Александр Плетнёв - Последний довод павших, или Лепестки жёлтой хризантемы на воде

В небе над Атлантикой, ко всем неполадкам на транспортниках и пассажирских лайнерах, бортовые системы самолётов прикрытия вдруг «сошли с ума» — системы «свой-чужой» не распознавали летящие вблизи самолёты, как свои. Оставшись без централизованного управления, некоторые лётчики восприняли всю котовасию, как неожиданную атаку противника средствами РЭБ, и смогли вполне адекватно отреагировать, правильно сориентировавшись и удержав машины в воздухе.

Но случилась ещё одна неприятность, ввергнувшая частично удержавшийся строй самолетов, по сути, в полный хаос. Видимость (как уже говорилось) была фактически отличная, и хоть машины шли в визуальном контакте, у кого-то из лётчиков-истребителей не выдержали нервы. Посчитав, что их атаковали, наблюдая на дисплее метки «чужих» самолётов — в страхе и порыве служебного рвения, он выпулил ракеты «воздух-воздух».

И понеслось! В «бой» ввязались и другие самолёты сопровождения.

Гражданские пилоты прекрасно понимали, что это за несерьёзные тонкие дымные шлейфы, проносящиеся мимо, порой пугая впритирку обгоняющие их неповоротливые коровы. И лишь крепче нервно сжимали штурвалы, пока один из «сайдуиндеров» не вмазался в хвостовое оперенье идущего далеко впереди «Боинга». И без того нарушенный строй транспортников рассыпался. Каждый был сам за себя. Аэробусы шарахались в сторону, со снижением, опасно валясь на крыло. В эфире царила полная неразбериха. Предсмертные вопли смешались с нечленораздельными выкриками, командами, докладами и мольбами о помощи. Большинство ракет всё же «отыграли» по системе «свой-чужой» и действительно ушли в воздух. Но часть легко догнала неповоротливые машины и даже один «Игл».

Хуже всех пришлось «Боингам» гражданских авиалиний. В корпорации «Боинг» комплектующие шли в одинаковом порядке, что на военную технику, что на гражданскую. Самолёты были новейшие, нафаршированные сложной электроникой по завязку. Пилоты спокойно доверились автопилоту и расслабились, заказав по чашке кофе.

Солдаты, ранее поднимаясь по трапу в авиалайнер, понимали, что им крайне повезло. Ещё бы — одно дело сидеть в тесных креслах шумного военного транспортника, другое — развалиться с комфортом, отпуская сальные шутки, заигрывать со смазливыми стюардессами. Однако распускаться им не особо позволяли — многие офицеры не отказали себе в удовольствии полететь в первом классе.

Но пялиться на аппетитные попки девиц из авиакомпаний им пришлось не долго. Дружный мужской возглас на выдохе, сдержанный писк вышколенных стюардесс — первая реакция на неожиданную невесомость. Потом не пристёгнутых пассажиров и экипаж бросает в бок, все вповалку валятся друг на друга, в пилотской кабине разбрызгиваются коричневые кляксы кофе. А потом мир становится вверх ногами.

Лишь десяток авиалайнеров, потеряв управление, сохранили стабильный полёт, остальные с переворотом, штопором или пикированием падали, сыпались с неба в океан.

Военные самолёты были распределены в эскадрильи, эскадрильи были разбиты на звенья. Вся эта чёткая слаженная система распалась. Каждый командир экипажа пытался сам выбраться из катастрофической ситуации, и сам принимал решение о дальнейшем выполнении задачи. И как уже говорилось — все самолёты потеряли ориентировку. Океан под крыльями для пилотов представился безбрежной, пугающей водной пустыней.

Хотя не всё было так страшно — компасы показывали верное направление, а радиомаяк довольно простое устройство. Часть самолётов продолжила путь в заданном маршруте, некоторые повернули в сторону Исландии, запрашивая разрешения на посадку на полосу авиабазы в Кефлавике. Часть повернула назад, надеясь сесть в аэропортах Англии. А у тех, кстати, возникли свои трудности.

Только четырём истребителям сопровождения F-15 удалось уцелеть и они потянули потеющие экипажи в британский Лейкенхит.

В небе болтались ещё два F-14. Во время всей неприятности под ними удобно распластал свою палубу английский авианосец. Но англичане, понятное дело, и не подумали принять тяжёлых «Котов» на неприспособленный аэродром-палубу, преспокойно наблюдая, как те некоторое время вытворяли агонизирующие выкрутасы в воздухе. Экипажи завывали в эфире об отказе бортовых систем, честно пытаясь совладать с непослушными машинами (две, три минуты — не больше), но бережное и трепетное отношение к собственной заднице, заученно потянуло руки к кнопкам аварийных катапульт.