Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

Командиры и старшины шлюпок подбираются из числа допущенных к самостоятельному управлению шлюпкой офицеров, мичманов и старшин, имеющих достаточный опыт в хождении под парусами.

Гребцы должны иметь твердые навыки в хождении под парусами. После укомплектования шлюпочные команды усиленно тренируются под руководством офицера, имеющего большой опыт в проведении гребно-парусных соревнований. Офицер-руководитель вместе с помощником для записи замечаний должен находиться на самоходном катере, иметь при себе бинокль, электромегафон, секундомер и записную книжку.

На тренировках командир, старшина и гребцы отрабатывают постановку и уборку парусов; повороты (оверштаг, через фордевинд), лавировку, удифферентование шлюпки, постановку парусов «бабочкой», взятие рифов, лежание в дрейфе, управление шлюпкой без руля и смену рода движения. Особое внимание обращается на правильное и быстрое взятие старта и огибание знаков. Тренировки должны проводиться в условиях, максимально приближенных к шлюпочным соревнованиям под парусами, а также при различных силе и направлении ветра.

В ходе тренировок руководитель по электромегафону делает замечания командирам шлюпок, указывая на недостатки, а после окончания тренировок тщательно разбирает их. Рекомендуется с командирами шлюпок проводить практические занятия под руководством опытного офицера, на которых разбирать такие элементы, как старт, огибание знаков на дистанции, прохождение дистанции, управление шлюпкой без руля. Для этого командиры шлюпок собираются на одну шлюпку и выполняют поочередно под наблюдением руководителя обязанности гребцов, старшины и командира шлюпки, приобретают навыки в выполнении маневров. Руководитель занятий берет старт первым, после этого отрабатывают старт все командиры шлюпок.

После отработки старта руководитель занятий проходит дистанцию парусных гонок и финиширует. Объясняет, как надо действовать на дистанции, правила обхода знаков, как избежать «навала», кто и кому должен уступать дорогу на дистанции, у знака, а также как и когда заявлять протесты.

В дальнейшем по назначению руководителя занятий поочередно берут старт и проходят дистанцию гонок все командиры шлюпок. Делается детальный разбор каждой гонки, вскрываются недостатки и даются рекомендации, как избавиться от недостатков. После такой подготовки командиры шлюпок отрабатывают все элементы парусной гонки со своими шлюпочными командами.

Только после полной отработки всех номеров в шлюпке на дистанции парусной гонки можно допускать команду к участию в парусных соревнованиях.

Шлюпочные соревнования под парусами проводятся по Правилам парусных соревнований, утвержденным Комитетом по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР и правилам, изложенным в ШСК, с целью повышения спортивного мастерства, выявления лучших команд и выполнения спортивных, нормативов.

Парусные гонки с рулями и без рулей проводятся на дистанцию 50 каб, а крейсерские гонки – на дистанцию не менее 20 миль. Организационные вопросы, планирование соревнований, обеспечение, назначение судейской коллегии решаются в основном так же, как и при гребных гонках (раздел 8.2). Дополнительные мероприятия, которые необходимо выполнять при организации соревнований под парусами, излагаются в Положении о соревнованиях и в Гоночной инструкции (разделы 9.11 и 9.12).

Проверку шлюпочных команд, шлюпок и парусного вооружения в назначенное время и в указанном месте проводит судейская коллегия.

Для проверки парусного вооружения и рангоута готовятся стандартные образцы рангоута и парусов и по ним на берегу методом сравнения проверяются все паруса и рангоут.

Площадь парусов должна составлять: фока – 14,6 м 2, кливера – 5,8 м 2. Паруса должны быть изготовлены из единой стандартной парусины единого покроя.

Проверяется наличие фалов, шкотов, галсов, риф-штертов, третных стропок, ракс-бугелей, обшитых кожей, флюгарок, гоночных номеров, Военно-морского флага на парусе. Шлюпки с нестандартным парусным вооружением и грязными парусами к гонкам не допускаются.

После проверки командиры шлюпок выстраиваются в удобном месте для обзора акватории, главный судья объясняет оборудование и порядок прохождения старта и финиша, маршрут гонки, знаки на дистанции и порядок их обхода, места стоянки судейских катеров, сигналы старта, форму одежды на гонке, меры безопасности, действия командиров при опрокидывании шлюпки, а также сигналы о сокращении или прекращении гонки и закрытии финиша. Командиры шлюпок должны запомнить маршрут и зарисовать его.