Олег Певцов - Мужские забавы

Элементы программы делятся на три основные группы: прыжки против волны, потом рулежка на переднем склоне волны с использованием ее энергии, своеобразный высший пилотаж и, наконец, различные манипуляции с доской на волне.

Раньше больше всего ценились прыжки против волны, но сейчас главным элементом признана рулежка. Баллы за прыжки и манипуляции с доской суммируются с трехкратным коэффициентом, а за рулежку на переднем склоне волны – с пятикратным.

В России есть несколько «серфовых» мест. Московское Строгино, Клязьминское водохранилище, Анапа… Пятый год проводятся чемпионаты на мысе Казантип в Крыму. Питерская школа виндсерфинга в России, пожалуй, самая «продвинутая». Для серферов Финский залив и Ладожское озеро превращаются на лето в тренировочные площадки.

Опытный инструктор способен «поставить» человека на доску так, чтобы он смог самостоятельно передвигаться и возвращаться обратно, и все это в течение нескольких часов. Сразу же начинаешь получать удовольствие просто от движения по воде. В сущности, ведь все очень несложно: дует ветер, наполняет парус и – вперед!

Прыжок – не самоцель. Главное – то удовольствие, которое получаешь от волны. Чисто технически прыжок – не самый сложный элемент.

Прыгнуть (в том числе и исполнить сальто) можно даже с «гладкой» воды. Рекорд в прыжках в высоту на «гладкой» воде (есть и такие соревнования) – около 2 м.

Конечно, одному доска дается легче, другому – труднее. Но стать с парусом на «ты» по силам каждому. Было бы желание.

Одно слово «гонки» дает понять, что это бешеная скорость, крутые повороты, спуски, трасса с препятствиями. Адреналин в крови играет не только у участвующего, но и у зрителя. Желание быть первым, одержать победу заставляет спортсменов идти на самые рискованные поступки. Гонки – одно из самых популярных шоу на планете. В дни очередного Гран-при к экранам телевизоров приникают сотни миллионов болельщиков. А вы представляете, как это выглядит «живьем»?

Гонки бывают разные: велосипедные, авторалли, картинг, Формула-1, гонки на выживание и многие другие. Каждая гонка имеет свою структуру и технику, но цель у них единая – справиться со всеми препятствиями и приехать на финиш первым.

Рекордную скорость на скейтборде – 126,12 км/ч – удалось развить в позиции лежа Роджеру Хики на площадке неподалеку от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, США.

Любая гонка, пусть даже на машине, требует от человека хорошей дисциплины, физической подготовки, уверенности, рискованности и настойчивости. Прежде чем выйти на мировую арену, нужно иметь очень хорошую тренированность, талант и душевное равновесие. Вы можете себе представить, как огромный «КамАЗ», весящий очень много тонн, буквально «летит» по пустыне с бешеной скоростью? Конечно, такое зрелище останется в памяти на всю жизнь.

Формула-1 – королева автоспорта, которая по массовости аудитории уступает лишь футбольному чемпионату мира и олимпийским играм. «Мать» Формулы-1 находится в Хунгароринге, в Венгрии. Давайте посмотрим, что же там? Как-то странно: слева на обочине возникает дорожный знак – две стрелки, как и положено, указывают направление «вперед», а третья делает характерный «зигзаг» вправо, рядом три буквы ФИА. Нет, это не ГАИ по-венгерски и не название отеля. Машины, двигающиеся по указанному направлению (и люди, в них сидящие), отныне начинают жить по законам Международной федерации автоспорта. Здесь свои правила, свои границы.

Если театр начинается с вешалки, то автодром – с автомобильной стоянки. К автостоянке одна за другой подъезжают «маршрутки» – «шаттлы», курсирующие между паддоком и главным входом на автодром. При пересечении границы каждый из сидящих в «шаттле» должен показать с обеих сторон пластиковый пропуск, иначе проход запрещен.

До начала гонок мы еще не в силах оценить всю их прелесть. Когда до старта остается всего лишь минута, шум и гул трибун мгновенно стихают, все ждут какого-то чуда. И вот взмахнули флажком, и со всех сторон понеслись грохот, рев моторов, крики болельщиков. Кажется, что тишина не наступит никогда. Так что находиться возле трассы, в радиусе 50 м, просто невозможно – не выдержат барабанные перепонки. Поэтому зрители всегда берут с собой специальные затычки для ушей из ярко-желтого поролона.

Сама машина напоминает конструктор «лего»: за день она десятки раз собирается и разбирается на части. Вокруг этих монстров постоянно суетятся, т. е. упорно работают, люди; к каждому болиду приставлено по 9—10 человек. Во время гоночных пит-стоп машину обслуживают до 30 механиков, одетых в такие же огнеупорные костюмы и шлемы, как и сами гонщики. На Гран-при привозят обычно по три машины – по одной на пилота, и запасной болид – на всякий случай. В субботней квалификации гонщикам дается час времени и возможность сделать 12 кругов по трассе, чтобы распределить между собой места на стартовой прямой.