Олег Певцов - Мужские забавы

Крикинг – сплав по круто падающей реке. Самое главное в крикинге – это не слишком упираться, а, позволив воде подхватить лодку, уловить ритм бурного потока и следовать с ним.

Современные требования к свободному лазанию по ледяным сосулькам предполагают строгое соблюдение следующих правил: ледорубы – только в руках, оттяжки и петли для отдыха или для вворачивания крюка неприемлемы. В ледолазании страховочное падение запрещено. Спортсмен должен тщательно продумывать свое восхождение и организацию точек страховки.

Ледолаз близок к природе. Однако это развлечение требует от спортсмена высокой степени ответственности. Шаткое равновесие человека на ледяной скале – это всегда крайняя степень риска.

Французские Альпы – колыбель ледолазания. Зимой в Куршевеле «вырастает» настоящий горный массив из ледяных сосулек. Самым популярным считается каскад «Формы Хаоса». Наиболее распространенное ледолазание в этом сезоне – «экологически чистое» – карабкаться по сосулькам с голыми руками.

Фрирайд – это свободный спуск на лыжах или сноуборде из точки «Старт» в точку «Финиш» по крутому неподготовленному склону, среди скал, расщелин и камней. Фрирайд – это не арифметическая задачка из пункта «А» в пункт «Б». Здесь не ищут легких дорог. Как раз наоборот, чем извилистей и трудней маршрут, тем лучше. Обязательно должна оцениваться контролируемость и плавность движений, их стиль и техника. Плавность сочетается с максимально крутым спуском.

Соревнования проводятся в три этапа – проверка квалификации, полуфинал и финал. Трасса «основного выбора» определяется после первых квалификационных спусков. Многие райдеры предпочитают маршрут между двух скальных гряд, обрывающихся узкой горловиной – скальным сбросом, преодолеваемым только по воздуху, прыжком. Половина пути – сплошная зона «ноу фол» («без падений»). То есть если упадешь, то тебя ждут дисквалификация и, скорее всего, носилки спасателей.

Финальная трасса самая сложная. Крутизна верхнего склона предельная – 40–50 °C. Сплошные трамплины – скалы и камни. Прямого прохода нет, часто прыжок – единственный способ дальнейшего спуска вниз.

Дан старт. Сначала уходят сноубордисты, за ними – горнолыжники. Первыми, по жребию, катят иностранные гости. После каждого спуска трасса меняется до неузнаваемости. В фрирайде логика простая: кто не упал, тот победил. И результаты всегда замечательные.

Почему все говорят, что люди не умеют летать? Ощущение свободного падения охватывает человека целиком, начинает сниться по ночам и уже не отпускает. Оказывается, люди могут летать! В небе остается частичка вашей души.

Самое простое – прыгнуть с круглым малоуправляемым парашютом. Высота 1 000 м – это весьма сомнительное удовольствие: человек в буквальном смысле привязан к длинной веревке, которая тут же раскрывает парашют, и все это время болтается в парашютной обвязке.

Можно совершить прыжок с инструктором. Высота – 3 500 м, около минуты свободного полета, а потом парение под парашютом типа «летающее крыло». Этот прыжок называется «тандем». Чтобы превратиться в спортсмена-парашютиста, нужно пройти следующий курс: 10 прыжков с высоты 3 500 м под руководством инструктора.

Прыжки на точность приземления – это «классика», далее идет выполнение в свободном полете ряда обязательных элементов, затем «скайсерф» – парение на доске… А есть еще фристайл, воздушный балет, в котором спортсмен вытворяет в воздухе самые немыслимые пируэты, групповая и кукольная акробатика и многое другое. И все это именуется на Западе красивым термином «скай-дайв».

Ну вот, вы в воздухе. Сначала можете немного посидеть, забросив руки назад, за спину, для противовеса. Но стоит резко выпрямиться, запрокинув голову, и вы делаете 2–3 сальто подряд. Затем «ласточка»: вы парите на животе, опустив одну ногу вниз. Или просто встаете на ноги, расставив руки широко в стороны. Скорость резко возрастает (до 70 м/с, более 300 км/ч – почти что «Формула-1»), очки на глазах да и все тело вибрируют. Небольшое движение рукой или корпусом – и начинается вращение: правый или левый «винт», который опять можно легко перевести в серию пируэтов и сальто.

Есть такая красивая легенда, как два одессита – Харламов и Давыдов – в самом начале ХХ века организовали в городе Милуоки фирму, назвав ее Harley-Davidson. И, узнав об этом, каждый патриотично настроенный обыватель готов был поставить мотоцикл этой марки в один ряд с советским спутником и танком Т-34. Но, к величайшему сожалению русских людей это всего лишь легенда.