АэроПлан 1993 № 02

За три года серийного производства было выпущено несколько различных модификаций, отличающихся, главным образом, двигательной установкой ("Анзани" заменялся на двигатели серии "Гном",мощностью от 50 до 100 л .с.) —Bleriot XI bis, XI-2 bis, XI-3 bis, XII, XXI, 27, Bleriot-Morane.

Примечательно, что подлинный экземпляр Bleriot XI Traverser la Manche (дословно: "Пересекающий Ла-Манш*) сохранился до сегодняшних дней и находится в Национальном аэромузее во Франции. Еще несколько серийных аэропланов этого типа входят в коллекции авиационных музеев Европы и Америки, а время от времени, на различных авиационных шоу в воздух поднимаются полноразмерные реплики этого легендарного самолета. Нам же остается довольствоваться только уменьшенной в 72 раза пластиковой копией (спасибо фирме "FROG* и ярославскому химкомбинату "Луч").

Размах (м) 8,7

Длина (м) 7,2

Взлетный вес (кг) 305

Двигатель "Анзани" 25 л.с.

Макс, скорость (км/ч) до 72

Дальность (км) до 40

Миниатюрная реплика легендарного Bleriot XI в "домашнем масштабе" (1 /72) выпускалась только тремя модельными фирмами: FROG (позднее НОВО), Renwal и Brifaut. Учитывая, что две последние производили эти модели в незначительных количествах (и большинству отечественных моделистов , даже весьма искушенных и информированных в модельных делах, они неизвестны) можно считать, что "наш" ярославский "Блерио"—единственная общедоступная модель этого самолета.

Корни ее (модели), естественно, в Англии. Пресс-форма была разработана в 1965 году, и модель вполне соответствует тому времени и по деталировке, и по уровню исполнения.

Судя по тому, что можно прочесть на оригинальной упаковке (или экспортном варианте НОВО)—это тот самый Bleriot XI на котором Луи Блерио перелетел Ла-Манш. Но при внимательном рассмотрении деталей вкрадываются определенные сомнения. Они усиливаются после того, как возьмешь в руки какой-нибудь измерительный инструмент. А уж после сверки с чертежами все становится ясно, и сомнения рассеиваются. Если это и Bleriot XI, то не "Traversec de La Manche"—это точно.

В первую очередь—"играют" геометрические размеры: от размаха отнимите 8 мм, к длине приплюсуйте 10 мм, от высоты коробки фюзеляжа отнимите 3 мм. В том же духе и все остальное (что не перечисляю экономии места ради). Законцовки крыла и горизонтальное оперение в плане сильно искажены.

На основе выше изложенного и с учетом "этажерочности" конструкции, приходишь к выводу, что эту модель вряд ли можно доработать традиционными приемами (а надо бы еще имитировать прогиб полотняной обшивки на фюзеляже и оперении, довести "до ума" движок, сделать новый бензобак, три полотняных мешка—баллоны с воздухом, все стяжки-растяжки...). В целом объем переделок представляется таким, что, на мой взгляд, проще сделать все заново, может быть, оставив только "родные" колеса (хотя и их диаметр чуть ли не на миллиметр меньше, чем нужно бы).

Так что же делать, спросите вы? Выбросить модель? "Толкнуть" тем, кто не читает "АэроПлан"? Ни в коем случае!

Конечно, на конкурс с ней не "выставишься", но потратить пару-другую вечеров, отдыхая от напряженной работы по доводке очередной реплики, можно. Аккуратно собранная, покрашенная и украшенная "паутиной" расчалок модель вполне узнаваема и великолепно передает аромат эпохи "этажерок". А как эффектно она смотрится рядом с какими-небудь современными "монстрами" типа F-117 или МиГ-31!

В заключение несколько рекомендаций по окраске тем, кто решил собрать Bleriot XI. Полотняная обшивка плоскостей, оперения и фюзеляжа имела светло-кремовый цвет. Деревянные конструкции на прототипе не окрашивались, а покрывались бесцветным лаком. Металлические элементы конструкции ( моторама, стойки шасси) тоже не были окрашены и имели цвет натурального металла. Воздушный винт—из ореха, покрытого лаком. Колеса —велосипедные, с черными резиновыми шинами и полироваными ободами и спицами. Пускаться в поиски декали нет никакой необходимости, ее не было ни во ПЮСовской модели, ни в комплекте НОВО, никаких номеров, кодов и надписей на реальном Bleriot XI "La Manche"—не было.

1 - передний лонжерон

2 - задний лонжерон

3 - фрагмент дополнительного лонжерона

4 - нервюра

5 - фиксированные расчалки

6 - подвижные расчалки