Бен Коллинс - Водить как Стиг

– Три…

Bugatti начала изрыгать монотонный звук, когда Хаммонд выжал педаль газа в пол, а система лаунч-контроля поддерживала обороты на максимальной отметке.

– Два…

Я раскрутил двенадцатицилиндровый движок McLaren до 5000 оборотов.

– Один…

Сцепление выжато до момента схвата.

– Ст…

Я отпустил легкое сцепление Мака еще на сантиметр, машина задрала нос и рванулась вперед. Задние колеса чудесно держали асфальт, и двигатель ревел, пока я не развил достаточную скорость, чтобы отпустить сцепление полностью, отчего колеса в последний момент провернулись с приятным «ча-ча-ча». Роуэн настаивал, чтобы мы провели на этой машине только один жесткий старт – а больше мне было и не нужно.

Красное пятно Bugatti осталось позади, и волосы у меня встали дыбом.

Не обремененный ни технологиями, ни весом, который им сопутствует, McLaren сделал Bugatti на разгоне до 100 км/ч и далее оставался впереди. И это при том, что по мощности он уступил неукротимой силе двигателя W16, составленного из двух восьмицилиндровых блоков.

Несмотря на то, что и Bugatti, и старый McLaren F1 очень резво разгоняются до скорости свыше 320 км/ч, ощущения, которые испытываешь, сидя внутри этих машин на таких скоростях, совершенно разные. В Bugatti ты размышляешь о том, где поужинать сегодня вечером, в то время как в McLaren ты уже наложил в штаны.

Совершенно сумасшедший звук его двигателя и ощущение, что ты как будто летишь над дорогой, как бы говорят тебе, что, если ты облажаешься сейчас, твое лицо будет прижато к приборной доске, мягко говоря, плотно. Bugatti Veyron оснащен всеми известными приспособлениями стабилизации, а у покрышек такое сцепление, что они могут расплавить асфальт. При этом за короткую историю они разбивались чаще, чем старый McLaren .

Я не говорю, что хотел бы вернуться в прошлое, но мне больше нравится McLaren, потому что он и впрямь говорит с вами. Технологии ослабляют связь между человеком и машиной, притупляют чувства и заглушают голос разума. И я им не верю.

Двадцать лет назад кондиционер в машине включался посредством ручки стеклоподъемника, а навигация была только в космическом корабле «Сокол тысячелетия» из «Звездных войн». К 2020 году на планете будет больше миллиарда машин, говорящих с водителем и принимающих решения средствами искусственного интеллекта.

Компания Google, похоже, решительно настроена лишить водителя всякого удовольствия – они строят автомобиль-беспилотник… Тем временем автопроизводители занимаются разработкой программ, которые будут оповещать водителя о других машинах при помощи специальных радаров, и прочих продвинутых систем безопасности. Эти системы, например, предупреждают о наличии другого автомобиля в слепой зоне посредством оранжевых лампочек, встроенных в боковые зеркала, плюс к этому есть «помощник в перестроении», который препятствует повороту руля, если вы по ошибке рискуете въехать в другой автомобиль. В тех моделях, которые я тестировал, лампочки мигают не переставая, поэтому ты отвыкаешь смотреть в зеркала. Передний радар может активировать тормоза, если вы вдруг отключились и подъехали слишком близко к впереди едущей машине, а бортовой компьютер сам говорит водителю, когда ему нужно сделать что-то самостоятельно.

Такие прибамбасы, как ABS, не сделали нашу жизнь безопаснее

Однако всемогущее Облако настолько же надежно, как южноамериканская валюта, поэтому перспектива беспилотных машин, разъезжающих по стране под контролем кибернетической сети, кажется маловероятной с точки зрения страховых аспектов, уж не говоря о практических.

Такие прибамбасы, как ABS, не сделали нашу жизнь безопаснее. Почему? Потому что люди заблуждаются, думая, что ABS позволяет тормозить позже, а это не так. В результате водители едут слишком близко друг к другу или слишком поздно тормозят перед поворотом. А если вас унесет с дороги на высокой скорости в какой-нибудь неподвижный объект вроде дерева или на обочину, это больше навредит здоровью, чем просто заблокированное колесо.

Теперь, когда вы самый настоящий Гарри Каспаров дорожного полотна и готовы ко всему, пора реализовать свой потенциал на сто процентов, отключить автопилот и воспользоваться главным своим достоинством: разумом. В последующих нескольких главах я попытаюсь пролить свет на те навыки, которыми пользуются гонщики в погоне за совершенством. Это поможет вам поймать кураж – и направить его в нужное русло.