Бен Коллинс - Водить как Стиг

В таких условиях лучше увеличить дистанцию; во-первых, соберете меньше грязи из-под колес идущего впереди автомобиля, а во-вторых, увеличенная дистанция выгодна стратегически. Если вы едете на солидном расстоянии, проще наблюдать за разницей в скорости между полосами и расположением других автомобилей.

Если вы решите обогнать крупногабаритный транспорт вроде грузовика, включите дворники на максимальную скорость

Если вы решите обогнать крупногабаритный транспорт вроде грузовика, включите дворники на максимальную скорость, прежде чем въедете в стену брызг из-под его колес. Воткните оптимальную передачу и вперед.

Дистанцию нужно держать еще по одной причине: чтобы лучше видеть дорогу и вовремя заметить лужу, тем самым избежав аквапланирования. Вода, попав вам под колеса, может просто-напросто оторвать их от дороги, и тогда вы потеряете управление. Аквапланирование случается преимущественно на высокой скорости. Будьте внимательны и постарайтесь вовремя распознать эти поблескивающие пятна на дороге, прежде чем они заберутся под ваши колесные арки. Если хотите узнать больше об аквапланировании, смотрите Как избежать аквапланирования в разделе Вождение на мокрой трассе.

Снег – менее агрессивная среда, чем лед, но сцепление на нем значительно меньше обычного, если вы на летних покрышках. Снег чаще всего скапливается на полосе, которая в нормальных условиях используется для обгона, так как народ снижает скорость и перестраивается ближе к обочине.

Свежевыпавший, неприкатанный снег похож на скользкий порошок. Поэтому, если вы выруливаете на нечищеную полосу, чтобы совершить обгон, ничего хорошего не ждите.

Опасайтесь ледяной корки между полосами. Если слой льда небольшой, а ваша скорость достаточно низкая, вы сможете перебраться на другую полосу. Чтобы избежать проблем, нужно учитывать, как именно этот выступ взаимодействует с каждым колесом, с которым вступает в контакт. Когда с ним соприкасается передняя покрышка, происходит то, что случается обычно во время торможения: вес переносится на переднюю ось, а задняя разгружается, а потом, когда задние колеса наезжают на бугор, ну… вы уже знаете, они могут потерять сцепление и начать скользить.

Чтобы не допустить такого развития событий, попробуйте направить машину на этот выступ под минимальным углом, сбросить скорость и поехать прямо по бугру, а затем очень осторожно, сантиметр за сантиметром, перебраться на другую полосу, совершая едва заметные движения рулем.

Такое, слава богу, встречается редко на скоростных трассах, которые регулярно обрабатывают специальными составами. Но, если температура резко падает, что, например, может случиться ночью, вода замерзает и превращается в ледяное зеркало. Лед поглощает звук, поэтому, когда вы оказываетесь на нем, стихает даже шорох шин. Если у вас возникло подозрение, что под колесами каток, лучше убрать ногу с педали газа и плавно сбросить скорость. Не совершайте резких движений рулем и не тормозите, пока не окажетесь на асфальте.

Чтобы узнать, действительно ли под колесами лед, убедитесь, что прямо за вами никого нет, и, находясь на прямой, слегка нажмите на тормоз. Если вы почувствовали работу ABS, поздравляю, вы в гостях у Деда Мороза!

Вы в гостях у Деда Мороза!

На льду тормозной путь увеличивается в десять раз или около того, и сцепление с дорогой меняется на каждом метре дистанции, поэтому при угрозе гололеда смотреть нужно по меньшей мере в три раза дальше, чем обычно, чтобы заранее предвидеть развитие событий.

– Мы хотим разогнать до максимальной скорости парочку суперкаров в пустыне Абу-Даби, за рулем – вы с Хаммондом. Нужно слетать туда и составить план заездов. Есть какие-то особые пожелания?

– Вода, тонна воды, – ответил я.

Гэв сделал пометку:

– Аш два О. А ты непривередливый. Слушай, мы заметили, что у них там реально большие светоотражатели на дорогах. Если задеть такой на скорости 320 км/ч, может быть прокол. Что думаешь?

– Я думаю, что с покрышками стоимостью шесть тысяч фунтов стерлингов за штуку все должно быть в порядке, просто нужно постараться не наезжать на эти отражатели. Меня больше интересует обочина – не уходит ли она под откос. А еще нужно посмотреть, есть ли там деревья, мосты и дорожные работы, – на тот случай, если покрышка все же лопнет.