Бен Коллинс - Водить как Стиг

Если видите вдали поворот, постарайтесь определить его крутизну, чтобы понять, с какой скоростью встречная машина может выехать оттуда, пока вы будете на встречной полосе.

• Если вы ждете, пока встречная машина проедет и освободит вам пространство для маневра, вы должны понимать, что точка, в которой она разойдется с автомобилем впереди вас, предопределена. Оценив скорость, с которой приближается встречная машина, вы сможете рассчитать, когда она поравняется с вами и заранее увеличить скорость перед обгоном.

Выполняя обгон, постоянно проигрывайте в уме потенциальные сценарии, потому что в какой-то момент машина-призрак может материализоваться, и вы должны быть к этому готовы.

Посмотрите вдаль, составьте полную картину происходящего и удостоверьтесь в том, что места для обгона перед следующим поворотом достаточно, а на пути нет препятствий или встречных автомобилей. Распространенная ошибка: водитель неправильно оценивает время, в течение которого он будет находиться на встречной полосе при обгоне. Лучше представить себе, что вы хотите обогнать не одну движущуюся машину, а целый ряд припаркованных автомобилей, потому что для завершения и того и другого маневра необходимо потратить время и преодолеть определенное расстояние. И то и другое – переменные величины, зависящие от скорости, с которой вы совершаете обгон.

В какой-то момент машина-призрак может материализоваться

Если автомобиль перед вами движется со скоростью 80 км/ч, а вы идете на обгон со скоростью 90 км/ч, потребуется 50 метров, чтобы завершить маневр. А это десять корпусов автомобиля. На скорости 105 км/ч для обгона необходимо расстояние, равное трем с небольшим корпусам, – то есть чем меньше разница в скорости, тем дольше длится маневр.

Не обгоняйте, если дорога впереди плохо просматривается. Я говорю о слепых поворотах, вершинах холмов и прочих местах с ограниченной видимостью, в которых возможно неожиданное появление встречного автомобиля.

Остерегайтесь перекрестков и малозаметных мест прилегания второстепенных дорог на отрезке, который вы используете для маневра. Машины могут выехать на перекресток в любой момент, и водители очень удивятся, увидев вас на своей полосе . В рейтинге причин ДТП при обгоне такие встречи занимают пятое место.

Также обращайте внимание на разметку, запрещающую обгон, такую как сплошная или двойная разделительная линия, и знаки, которые не запрещают обгон, но содержат полезную информацию о железнодорожных переездах, светофорах, туннелях с однополосным движением, минных полях и, что немаловажно, приближении к перекрестку.

Убедитесь в том, что дорожные условия позволяют совершить обгон: вода или снег на встречной полосе могут обернуться неприятностями. Доверяйте интуиции. Если вы чувствуете, что что-то не так, откажитесь от обгона.

Сокращая дистанцию до медленно едущего впереди вас автомобиля, вы анализируете ситуацию до начала маневра, чтобы понять, стоит ли его совершать. Чем дальше вы находитесь от объекта в момент снижения скорости, тем лучше, потому что, обладая запасом расстояния, можно еще раз все окончательно обдумать и начать маневр, пока вы еще не уперлись в идущий впереди автомобиль. Расстояние дает вам возможность использовать инерцию – ключевой фактор для безошибочного обгона. Используя инерцию, вы сокращаете время нахождения на встречной полосе с вжатой в пол педалью газа.

Если вы начнете тормозить прямо перед задним бампером впереди идущего автомобиля, придется сначала снизить скорость, а потом, в критический момент, резко увеличить.

В ситуации, когда обгону что-то мешает, и нужно немного выждать, лучше всего держаться примерно в трех корпусах от преследуемого автомобиля и ехать на той же скорости. Нет никакого смысла висеть на хвосте, потому что в этом случае плохой обзор помешает плавному выполнению обгона. Это особенно касается тех ситуаций, когда вы едете за крупным транспортом, например грузовиком, когда все, что вы видите, это надпись «Негабаритный груз» в клубах дыма.

Лучше всего держаться примерно в трех корпусах от преследуемого автомобиля и ехать на той же скорости