И Туревский - Советы автолюбителям

Ременная передача в отличие от цепной работает в сухой среде без смазки. Эластичный ремень, по внутренней стороне которого расположены зубья полукруглой формы, изготовлен из маслостойкой резины, армированной стекловолокном, и выдерживает усилие до 80 кН. Однако следует помнить, что нельзя перетягивать ремень, так как это может привести к преждевременному выходу его из строя, а это уже грозит большим ремонтом поршневой и клапанной групп двигателя. Поэтому операцию ни натяжению ремня следует проводить с особой внимательностью и проверять натяжение по нескольку раз, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке. Если натяжение нормальное, то затягивают гайку крепления оси натяжного ролика с усилием (моментом) 40 Н м и закрывают переднюю часть защитной крышкой.

Рис. 6. Ключ для поворота коленчатого вала двигателей ВАЗ-2105 и 2107.

Рис. 7. Привод распределительного вала двигателя ВАЗ-2108: 1 зубчатый шкиз коленчатого вала; 2 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 натяжной ролик; 4 - задняя крышка зубчатого ремня; 5 - шкив распределительного вала; 6 - зубчатый ремень; 7 - ось натяжного ролика; А установочный усик на задней крышке зубчатого ремня распределителя; В метка на шкиве распределительного вала; С - метка на крышке масляного насоса; D - метка на шкиве коленчатого вала

Система питания

У современного двигателя автомобиля система питания состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, карбюратора, впускного трубопровода и механизма привода управления дроссельными и воздушной заслонками карбюратора (рис. 8). От исправности их зависит нормальная работа двигателя: устойчивая работа на режимах холостого хода и разгона автомобиля, его крейсерская скорость.

Топливный бак. На современных легковых автомобилях, как правило, топливный бак укрепляют ниже карбюратора, стараясь установить его так, чтобы при аварии он оставался вне зоны со ударений. Обычно его размещают под сиденьем. Ясно, что при этом приходится устанавливать дополнительный агрегат - топливный насос.

Сам топливный бак особого обслуживания не требует. Однако следует тщательно следить за тем, чтобы в него не попадали посторонние предметы (песок, грязь, вода, масло и т, п.).

Топливный бак изготавливается из освинцованных (для повышения коррозионной стойкости) с двух сторон стальных листов.

Как правило, он устанавливается под полом кузова или в багажном отделении и крепится двумя хомутами.

Рис. 8. Топливный бак и топливо-проводы: а - ВАЗ-2103 (1 - хомут крепления бака; 2 - топливопровод; 3 - топливный насос; 4 - карбюратор; 5 фланец крепления всасывающего топливопровода; 6 - дренажная трубка; 7 топливный бак; 8 - опора с прокладкой); б - ВАЗ "Спутник" (1 - топливный фипыр; 2 - топливный насос; 3 - карбюратор; 4 - топливный бак; 5 - фланец всасывающего топливопровода; 6 - сепаратор: 7 - тощадка крепления сепаратора; 8 - сливная грубка|

Во время эксплуатации следует следить за тем, чтобы вентиляционная трубка топливного бака не была забита, а если трубка не предусмотрена конструкцией, то ее функцию выполняют отверстия в пробке. Иногда бывает так, что при длительной поездке вдруг двигатель начинает давать перебои, а то и полностью останавливается. Прежде чем разбирать топливный насос, а признаки неисправности похожи на выход из строя топливного насоса, следует проверить, сообщается ли полость топливного бака с атмосферой и не образовался ли вакуум в баке. Вакуум в баке может создаться и при понижении температуры окружающего воздуха, если топлива в баке меньше одной его четверти.

Если во время эксплуатации появилась течь топливного бака, то прежде всего необходимо установить ее причину: или из-за неосторожного вождения произошел пробой бака, или прокорро-дировал металл. Если произошел пробой, его можно устранять любым способом. А если течь возникла от коррозии металла, то здесь необходимо тщательно осмотреть весь бак и убедиться, что дефектов больше нигде нет. Известны реактивы, с помощью которых легко определить трещины или мелкие отверстия, не видимые невооруженным глазом. Н. В. Химченко и Л. И. Подлес-ная получили авторское свидетельство (No 150690) на простой и надежный способ контроля с помощью двух реактивов. Первый реактив состоит из 80 мл керосина и 20 мл скипидара с добавкой 1,5 мг краски судан IV. Второй - из 35 г тонкоизмельченного мела, 60 мл воды и 40 мл спирта. Для обнаружения повреждений на обезжиренную поверхность бака наносят первый реактив и дают ему проникнуть в мельчайшие поры в течение 7 - 12 мин. Затем реактив удаляют 5%-ным содовым раствором и вытирают это место насухо. Затем наносят второй раствор (побелку).