Олег Старк: Берегись автомобиля. Сборник советов автолюбителям. Часть первая

© Олег Старк, 2016

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Данный сборник информирует своего читателя и носит, в определённых ситуациях рекомендательный характер. Автор, никоим образом не настаивает на том, что надо делать, так и никак иначе. Дорожная обстановка всегда разнообразна, и в каждом отдельном случае, нужно принимать взвешенное решение, руководствуясь Правилами дорожного движения. Здесь, представленны, наиболее часто встречающиеся и распостранённые моменты, из повседневной жизни автолюбителей и профи. Всё это, будет полезным, для всех категорий водителей. Здесь, вы узнаете, как не надо себя вести и что нужно делать в ситуациях в которые, вы никогда не попадали. и т. д. Ещё раз, обращаю ваше внимание, на то, что все советы, являются рекомендательными и собирались автором в открытых источниках, а так же исходя из собственного опыта вождения автотранспортных средств, различных категорий, без ограничения тоннажа и грузоподъёмности. Я надеюсь, что прочитав пособие, вы поймёте, что трасса не место для выражения своих отрицательных эмоций и самоутверждения. Кто-то, вероятно, узнает себя и задумается, но главное, это полученная информация, которая возможно облегчит или спасёт вам жизнь, ваших близких, друзей, знакомых. С наилучшими пожеланиями. Счастливого пути.

1. Пригородная трасса. Город. Nск. В сторону города Хабаровск, едет Камаз 5320 с прицепом, пустой. Скорость около 70км\час. На обгон грузовика, с нарушением ПДД, пошёл патрульный автомобиль милиция. В салоне 4 человека. Впереди продольный излом, сплошная осевая линия разметки. Патрульный экипаж выехал на встречную полосу движения, но Вазу, не хватает мощности, что бы закончить обгон до излома. Водитель Камаза прекрасно видел и понимал, что милицейский авто не сможет завершить запрещённый обгон, но не уступил часть полосы, хотя обочина позволяла ему принять вправо. В результате, милицейский авто врезается в лобовую на изломе, во встречный автомобиль. Итог: 4 трупа и двое покалеченных. Камаз в Дтп не попал, но остановился.

Один водитель грубо нарушил Пдд, другой опираясь на своё упрямство, не уступил, хотя мог. (была информация, что водитель в приватных беседах, говорил, что всё прекрасно видел, но из принципа, не стал уступать) Мигалки на тот момент, в патрульном авто включены не были. Результат похороны, суды, проверки органов – автобазы, где работал водитель, попытка хоть, как-то привлечь камазиста не увенчалась успехом. Так, как он показал, что милицейский авто выскочил в последнюю секунду, и он, его увидел в момент удара. А правил он не нарушал. Так, то оно так, возможно, смерть тех людей, осталась на совести дальнобойщика.

Этот случай, ярчайшее доказательство одного из наиболее распространённых дтп, вызванных человеческим фактором и непониманием ценности жизни, ложного чувства правоты и желания показать, кто главный на дороге в определённый момент. На известных видео ресурсах представлены видеоролики, где в опаснейших ситуациях, внимательные водители своими действиями спасали жизни других участников движения. Повторюсь, пожалуйста, будьте взаимно вежливы и помните, что дорога, это не трасса Формулы один. Где пилоты защищены по всем правилам, и рискуют профессионально. Определённой направленности художественные фильмы, которые красочно романтизируют уличные гонки, популизируют безумные выходки главных героев, в пределах городских трасс. Не стоит принимать все эти художества, как руководство к действию, ведь виртуальная смерть на экране не такая, как в жизни. А неподготовленные уличные псевдо гонщики, это прямая угроза всем, кто в момент гонки, находится рядом.

Проведём небольшой мониторинг, так сказать на местности и понаблюдаем, за автолюбителями, которые юзают своих железных коней, каждый день. И что же мы видим?

Практически один из сотни, проверяет состояние своего авто, хоть как-то. Простым и непродолжительным осмотром, водитель облегчает себе дальнейшее существование на дороге.

1. Проверка шин на прокол. Визуальный осмотр, при наличии подозрения на утечку, делаем замер штатным манометром, при его отсутствии – манометром на насосе. Если колесо не спущено полностью, качаем до нормы и едем в ближайший шиномонтаж, на проверку. Эта, несложная процедура, обезопасит вас на дороге и вы, не будете стоять на оживлённом перекрёстке, в дождливую погоду, с домкратом в руках, обдаваемый грязными брызгами, от проезжающих мимо авто.