Татьяна Муратова - Северобайкальск – ленинградский город на БАМе. Часть 1. Книга о строителях ПМК «ЛенинградБАМстрой»

*Выдержки статьи из книги «БАМ. Герои своего времени».

Автор – член Правления Санкт-Петербургского РОО «Ветераны комсомола», бывший заведующий отделом рабочей и сельской молодёжи Ленинградского обкома ВЛКСМ Александр Горошков.

Ссылка на публикацию: http://komsomol-100.ru/mem/bam

Историческая справка

3 июля 1975 года 450 бойцов студенческого строительного отряда Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта прибыли на Бурятский участок БАМа. Студентам поручено строить автодороги Тазы – Уоян, Курлы – Даван, рубить просеку, собирать дома.

(«Северный Байкал» №78—79 от 28.08.2013)

В музее перед отправкой на БАМ

Фотография первого десанта – первых отрядов ленинградских строителей из книги «Обратный адрес – БАМ». Бурятское книжное издательство Улан-Удэ 1976 год. Автор книги – собственный корреспондент газеты «Правда» А. Г. Соколов. В первом ряду стоят девчонки из отряда «Комсомолец Ленинграда» – Ольга Смирнова, Нина Сецкова, Тамара Сергеева, Людмила Медведева, Светлана Жукова, Нина Васильева, Татьяна Власова, в дальнейшем принятые в ПМК «ЛБС» транспортными рабочими.

В мае 1975 года на станцию Култук Иркутской области прибыли первые строители и техника: экскаваторы, бульдозеры, мощные самосвалы, самоходные и башенные краны, передвижные электростанции, вагончики. В короткие сроки в посёлке Култук была построена транспортно-перевалочная база с причалом на озере Байкал, способная обеспечить переработку до 70 тысяч тонн грузов в год.

Спуск первой баржи со стапеля в пос. Култук. Баржа построена Ленинградским судостроительным предприятием «Петрозавод» при непосредственном участии ПМК «ЛенинградБАМстрой»

Октябрь 1977 г. Пирс «ЛБС». Вадим Асмоловский и Александр Дурницин на погрузке барж в Култуке

Уже в навигацию 1975 года стали поступать грузы на мыс Курлы (северная оконечность озера). С причала автотранспортом их переправляли за 5—8 километров, к месту стройки. Здесь после вырубки леса начали возводить жилой городок из сборных деревянных домов Дубровского комбината. Неподалеку от городка выросла промышленная база с дробильно-сортировочным заводом, утеплёнными автоматизированными бетонорастворными узлами, цехами арматурным, по выпуску железобетонных изделий, столярных изделий, ремонтным и др. Цехи были возведены из сборных металлоконструкций тульского завода поточным методом. Чтобы получить конструкции цехов для промбазы, отделочники «ЛенинградБАМстроя» долгих полгода трудились на отделке жилых домов, чтобы помочь тульским строителям ввести жилые дома в эксплуатацию. Создание надёжной производственной базы позволило в 1977 году развернуть строительство жилых домов и зданий культурно-бытового назначения. По генеральному плану город Северобайкальск должен был стать крупным железнодорожным узлом с предприятиями строительной, лёгкой и пищевой промышленности, обслуживающими Бурятский участок БАМа.

Генеральный план Северобайкальска и проекты отдельных зданий общественного и культурно-бытового назначения разработал институт «Ленгипрогор». 17 ноября 1975 года проект города Северобайкальска был утверждён. Проекты домов серии ИС-122 и некоторых зданий культурно-бытового назначения выполнены институтом ЛенЗНИИЭП. Дома серии ИС-122 состоят из трёх типов блок-секций с квартирами на одну семью. Высота этажа 3 метра. Система выключающихся связей обеспечивает стойкость зданий к сейсмическим воздействиям. В проектах была учтена специфика района, уникальное сочетание климатических, мерзлотных и сейсмических условий. Температура зимой здесь может понижаться до минус 46 о С, землетрясения – 8—9 баллов. Мировая практика не имела опыта строительства крупнопанельных зданий индустриального изготовления в такой обстановке, но всё намеченное до перестройки было введено в эксплуатацию в срок.