Антон Кротов - 30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём

Есть человек, который проехал на поездах значительно больше километров неповторяющихся железных дорог, чем я. Это Сергей Болашенко, изучатель железных дорог.

Интересный вопрос, но не готов ответить – давно не считал. Точно больше 150, часть по России, часть зарубежные. Но авиастоп из них только один (из Нарьян-Мара в Рыбинск), остальные полёты были с билетом. Несколько раз летал на вертолёте, но тоже с билетом.

Если вам нужен человек, который совершил больше всех авиаперелётов – то среди моих знакомых это Павел Губин. У него более полутора тысяч полётных сегментов.

Тоже любопытный вопрос, но тут подсчёт совсем сложен, ведь есть совсем небольшие плавания (паромы, лодки-моторки, пироги через мадагаскарские реки) … Большими океанскими пароходами я пользовался в Индонезии (часто гидростопом, бесплатно, и на грузовых тоже), на Филиппинах, плавал и по России (самое длинное российское плавание – Омск – Салехард в 2019 году, тут на неделю плавания я соблазнил целую тусовку, 58 человек от АВП плыли на одном корабле «Родина», так что оно и самое многолюдное). Большие международные паромы в Балтийском море, ракета из Сочи в Трабзон, пароход «Клавдия Еланская» вокруг Кольского полуострова, Соловки – Архангельск (мой первый гидростоп) … Если брать относительно долгие плавания с ночёвкой в море, то я провёл в море ночей пятьдесят.

Нет, такого не случалось. Хотя до сих пор парусные суда действуют на локальных маршрутах вдоль африканского побережья, использовать их мне не приходилось. Есть и «понтовые» парусники, на которых передвигаются специально обученные люди; так, на фрегате «Паллада» ходил мой товарищ Григорий Кубатьян. Мне не доводилось.

Водительских прав у меня нет, и водить автомашину пока что не умею. Но, есть высокая вероятность, что научусь когда-нибудь.

Думал, но не надумал: по моим подсчётам, от автомобиля, при моём стиле жизни, будут одни постоянные хлопоты и расходы. Конечно, на машине можно перевозить больше книг на фестивали и на лекции. Но если подсчитать возможное увеличение книгооборота и необходимые расходы на автомобиль, то совсем нерентабельно. А ездить на машине во всякие дальние страны, в Китай, Африку, Индонезию, будет дороже, чем стоимость самого транспортного средства. Спросите тех, кто ездит в автомобильные кругосветки – сколько хлопот, бюрократии и расходов у них. Так что – нет.

В наше время многие фотоаппараты, даже очень компактные, и даже телефоны, по счастью, научились снимать видео в нормальном, вполне приемлемом разрешении, и бытовое минутное видео снимают все подряд, и я тоже. В Контакте у меня на страничке или в Ютюбе посмотрите мои минутные видеоролики, а на казанском телеканале «Хузур-ТВ» (huzurtv.ru) выложено несколько десятков серий моих похождений, которые я снимал в разных странах мира на самый простой фотоаппарат стоимостью $100.

Всё упрощается, аппаратура дешевеет, снимать можно очень маленькими и недорогими камерами, простым фотоаппаратом или смартфоном, а потом можно просто выложить итог в интернете, где эти видеоролики посмотрят тысячи людей, и десятки тысяч.

Чтобы посмотрели не тысячи, а миллионы, нужно уже быть хорошим мастером по «продаже себя», успешным пиарщиком или просто известным человеком; ну или вы должны снять что-то необычайное – быть может, вам и повезёт.

Но самое важное, что нужно потом хорошо смонтировать все эти материалы. Неплохие фильмы я встречал у Володи Шарлаева, Андрея Троицкого, Олега Приходько, Валерия Шанина и иных. Но труд монтажа значительно больше и дольше, чем минутное удовольствие видеосъёмки. А если не монтировать, а выкладывать всё сотнями часов, то и смотреть никому не захочется, интернет завален бесконечными фуфло-дорожными-видео, типа «Путешествие со ста рублями из Москвы в Самару. Серия 7, объездная Рязани. 1 час 45 минут. 20 просмотров».

Алексей Воров, уже с начала 1980-х годов, известен как дизайнер и изготовитель некоторых предметов снаряжения. Самым популярным его произведением является рюкзак оригинальной конструкции (с 1984 года выпускается в таком виде). Он небольшой, с фронтальной загрузкой, при езде помещается на колени; бывает в двух вариантах – «штурмовик» (объём около 30 литров) и «экспедиционник» (чуть побольше). Они весьма прочные и надёжные; сотни автостопщиков ходят и ездят с ними. Изготовляет рюкзаки непосредственно А. Воров; к нему (http://vk.com/pasl_4) и нужно обращаться гражданам, живущим или бывающим в Петербурге. В магазинах эти рюкзаки почти нигде не продаются, и по почте Алексей их не высылает – договаривайтесь сами с друзьями, кто поедет в Петроград.