А. Панов - Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы»

Абляционная защита теперь фигурировала в следующей формулировке: «многослойную конструкцию из углеродной ткани, пропитанной фенольной смолой». Еще одно новшество, нарушение традиции программы «Аполлон»: «Система жизнеобеспечения и терморегулирования включает герметичный объем экипажа с двухгазовой (21% кислорода и 79% азота) искусственной атмосферой при давлении 760 мм рт. ст. и температуре 18.3—26.6°С». Наконец-то свершилось. Фальсификаторы сделали хоть какие-то выводы. Выдумки об атмосфере из чистого кислорода в кабине космических аппаратов США ушли в прошлое! В конструкции шаттла США есть еще один значительный изъян. Он заключается в том, что подача топлива к двигателям шаттла производится, если верить внешнему виду всей американской конструкции, со стороны нижней части шаттла: «Бак содержит горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) SSME (RS-25) на орбитальном аппарате и не снабжён собственными двигателями… Топливо и окислитель из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана (орбитера) по магистралям питания диаметром 43 см каждая, которые затем разветвляются внутри ракетоплана и подводят реагенты к каждому двигателю. Баки изготавливались компанией «Lockheed Martin». [11] Внешний бак не имеет своих отдельных двигателей, как это сделано в конструкции советского космического самолета «Буран». В нижней части находились места крепления шаттла: «Изображение ниже: фитинг сошки, который помогает прикрепить внешний резервуар к орбитальному аппарату, был переработан. В старой конструкции слева использовалась пенная рампа для предотвращения образования льда на фитинге». [9] Никаких других соединений в виде труб или шлангов между шаттлом и большим баком не наблюдалось. Они отсутствуют и в схеме. Фитинг – соединительная часть трубопровода.

Получается, что трубопровод для подачи жидкого водорода и крепления были объединены. Проблема заключается в том, что подобные соединения, где, по версии НАСА, осуществлялась подача топлива и окислителя из большого бака, где находилось крепление «сошки», нарушали или сильно ослабляли теплоизоляции в этих местах, что могло при аэродинамическом нагреве вызвать аномальные последствия. Общая схема конструкции этого американского чуда, все равно вызывает большие подозрения в реальности эксплуатации таких аппаратов длительное время, о чем декларировали американские сказочники и пропагандисты. В лучшем случае, это технологическое «чудо» не вызывает доверия в надежности аппарата.

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-1/ndxpage1.html

2.Solid Rocket Boosters

https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html

3.Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Твердотопливный ракетный двигатель.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Space Launch System

6.Антарес (ракета-носитель) https://ru.wikipedia.org/wiki/

7.Использование композитов в космических аппаратах

https://msd.com.ua/spravochnik-po-kompozicionnym-materialam/ispolzovanie-kompozitov-v-kosmicheskix-apparatax/

8.Углеродный композит. http://wikiredia.ru/wiki/

9.Внешний бак

https://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html

10.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/1-1.html

11.Спейс шаттл. https://ru.wikipedia.org/wiki/

12.Орбитальный Корабль. http://www.buran.ru/htm/shutlkon.htm

13.СПЕЙС ШАТТЛ. Энциклопедия Кольера.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6870/

Необычное явление в небе, при запуске ракет многократно упоминаются в публикациях многих авторов: «Медузу» можно увидеть при запуске любой ракеты, и на территории России есть даже несколько областей, где можно полюбоваться этим зрелищем. Вот видео старта ракеты «Союз» с кораблем «Союз». Четыре яркие точки – блоки первой ступени, а две, появляющиеся потом, – половинки головного обтекателя. [1] Образование «медузы», большое расширения факела начинается на высоте от 45 до 50 километров от поверхности Земли.

Хорошо известно, что отделение первых четырех боковых ускорителей у ракеты «Союз» происходит на высоте, примерно, 45—50 км. Отделение второй ступени (центральный отсек) на высоте 175—190 км. В зависимости от условий атмосферы эта высота может оказаться и ниже. Главным моментом для начала образования такого явления в этом случае было прекращение образования инверсионного следа. Что видят сторонние наблюдатели, начиная с отметки 45 км и выше? Существует много фильмов в Интернете, которые показывают это необычное явление. Оно начинается после прекращения образования инверсионного следа. Кадры из фильма: «Медуза» от запуска ракеты в небе над Кировской областью». Автор: Иван Беляев. [2] Хорошо наблюдается, что это явление начинается после прекращения образования заметного инверсионного следа.