Иван Соколов - О чем молчат автошколы и догадываются профессионалы

п.9.4 ПДД« <���…> Движение транспортных средств по одной по- лосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном».

А в новых Правилах эта строка перекочевала в пункт 1.2 и звучит следующим образом:

п.1.2 ПДД« <���…> «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства <���…>».

Смысл остается тем же: движешься по своей полосе или по соседней попутной – поезжай быстрее всех и не маневрируй, тогда ничего не нарушаешь.

Вот и получается, что, если вы, встретив такой знак 3.20 «Обгон запрещен», двигаетесь дальше, но без перестроения в другую полосу, то требования знака не нарушены. Правда, инспектор ГИБДД будет с этим не согласен, придется объяснить это ему, а может быть, и судье, что такой знак запрещает выезд на полосу встречного движения, а не перестроение. Скорее всего, такие попытки объяснений будут безуспешными, так как этот знак чаще устанавливается именно в тех местах, где запрещен именно обгон с выездом на полосу встречного движения, поэтому если вы его заметили – подождите с перестроением.

Но главный вопрос у многих неуверенных водителей заключается не в этом. Чаще всего они боятся сделать две ошибки: не успеть вовремя перестроиться обратно и «подрезать» или, боясь подрезать, долго ехать «по встречке». Этот же вопрос возникает и при перестроении из одной полосы в другую. Как быть? Да очень просто. Начнем с перестроения. Если вы хотите перестроиться в соседний ряд, например, правее, то не нужно это делать непредсказуемо для других. Включите правый «поворотник», но не за одну секунду до маневра – это невежливо, и не за полчаса – перестанут пропускать, думая, что у вас что-то с координацией или электропроводкой. Включать его нужно примерно тогда, когда место, в которое вы «целитесь», еще занято соседним автомобилем. Вот он уже проезжает мимо, тогда ваш «поворотник» должен быть уже точно включен.

Например, вы выбрали место в соседней правой полосе, там есть место как раз для вас. Что, соседний ряд движется быстрее? Не беда, дождитесь, пока с вами поравняется та машина, за которой есть место. Включаем правый «поворотник», но перестроение начинаем не тогда, когда ехавший с вами рядом автомобиль уехал далеко, а немного раньше. Начинать нужно в тот момент, когда мимо вас проезжает его заднее левое крыло. Это не значит, что нужно нанести ему удар, просто с учетом его скорости и своей начинайте плавное движение в тот момент, когда видите его заднее крыло, и если все сделано спокойно и равномерно, то получится, что вы как раз перестроились ровно за ним. Но не забывайте при перестроении смотреть в зеркало заднего вида: вдруг задний автомобиль сам хотел встать на это место и ускорился? Нет, он вас пропустил?! Моргните ему пару раз «аварийкой», поблагодарите.

В том случае, когда мы хотим перестроиться на другую полосу, но она движется медленнее, поступим так. Догоним автомобиль, за которым хотим встать и, притормаживая, дождемся момента, когда его заднее крыло поравняется с нашим капотом. Тогда и начинаем перестроение при условии, что он не останавливается. Еще раз уточним, что нужно не резко поворачивать с мыслью: «в книжке так было написано», а начинать плавный маневр. Скорость перестроения придет со временем и получением опыта. Здесь важно не торопиться, а начинать не- много заранее.

Если же речь идет об обгоне, то перестраиваться обратно в свою полосу проще тогда, когда вы заметили автомобиль, который обогнали в правом зеркале заднего вида. Если начнете раньше, то вы его «подрезали», а это как минимум невежливо и грубо, а максимум – опасно.

При перестроении в полосу левее правила те же, только уже зеркальные. Понятно, что при перестроении левее ждать, когда появится автомобиль только в правом зеркале бессмысленно.

Безопасной дистанцией многие начинающие считают такое расстоянии до впереди идущего автомобиля, когда возможно спокойно маневрировать или тормозить. Но с приобретением опыта или потерей чувства страха за рулем, водители начинают прижиматься к переднему автомобилю так, что в результате мы часто видим на улицах аварии под названием «паровозик»: один за другим автомобили стоят, уткнувшись капотами друг другу в багажники.

В автошколах ученикам практических советов не дают, лишь рекомендуя ориентироваться «на глаз» и соблюдать уже упомянутый пункт 9.10 Правил дорожного движения, в котором, как мы заметили, практических рекомендаций тоже нет.