Артем Данилов - Как создать доступное жилье в России?

Мы делаем сегодня то, что должно было быть сделано различными правительствами сотни, а то и тысячи лет назад, но они этого не сделали. А мы можем это сделать сегодня — воплотить то, что не воплощалось никогда в жизни и нигде в мире.

Это абсолютно реальная задача.

Расскажите, пожалуйста, как смотрели моносоты в начале 2000-х годов и как их оценивали в этот период?

Я могу сказать, что на моносоты еще несколько лет назад смотрели очень косо, а в 2001 году мне говорили, «да ты что, это не при нашей жизни будет. Не станут строить за 1 день дома. Это не возможно, не реально. Зачем ты этим занимаешься да еще на свои деньги. Иди в ларьке поторгуй». Это было абсолютно серьезно. А прошло всего 8 лет и все изменилось, абсолютно.

В каких регионах хотят развивать эти технологии? Где люди хотели бы строить поселения?

И сейчас люди очень многие хотят развивать эти технологии — и в Красноярске, Перми, на Сахалине, в Улан-Уде и так далее и так далее. Очень многие люди на полном серьезе раскручивают эту концепцию. Не просто коттеджики, не просто таунхаузы, а именно поселения.

Как будет выглядеть газета будущего?

Для мира будущего можно прописать также такую вещь как газета будущего. Газеты, журналы и так далее. Это некий планшет, либо пенал, который растягивается, либо раскрывается как веер. Я думаю, что подобные вещи уже существуют. Суть в следующем: чтобы человек долго не задумывался, «купить газету? Не купить газету?». Он оформляет подписку по той же схеме как у нас действует абонентская плата и планшет сам знает какую информацию закачать.

Пока вы идете к автобусной остановке или едете на работу, планшет сам может сделать запрос и получить всю необходимую информацию по тем журналам и газетам, которые вы любите. Грубо говоря, это как получить обновления и оставить в памяти последние 5 номеров. У вас там может храниться десяток газет, десяток журналов, 100 видеозаписей и так далее. Также этот планшет может выполнять элементарные почтовые функции.

Когда описывается мир будущего, то эти моменты описываются дополнительным штрихом. Вы сидите у озера, о чем то мечтаете, с кем-то разговариваете и просматриваете почту на таком планшете.

* * *

Что с Вашей точки зрения является почвой и основанием для развития человека?

Мы решаем такие вопросы как социальное обустройство в совокупности с постоянным обучением. В нашем мире возможности крайне ограничены (что есть, то есть). Если мы на асфальт положим семечку, то эта семечка расти не будет, сколько ее не поливай. Необходима почва для развития человека. Моносоты, «СТРАYC», и скоростные транспортные системы — это и есть та почва, которая необходима для развития.

Продолжение следует…

В данном фрагменте текста затрагиваются следующие темы:

— выход из кризиса;

— жилищные неустройства;

— экология;

— занятость;

— необходимость строить заводы для моносот;

— моносота — дома строятся за 1 день;

— создание экопоселений в различных регионах;

— газета будущего — планшетные устройства нового поколения.

И вот уже было записано около 10 часов интервью с изобретателем Владимиром Шумовским. После этих бесед, которые чрезвычайно познавательны, невольно поймал себя на мысли, что город, о котором рассказывает изобретатель это город будущего и в этой связи вспомнились строки из композиции Игоря Корнелюка «Город, которого нет».

Ночь и тишина, данная навек,

Дождь, а может быть падает снег.

Все равно бесконечно надеждой согрет,

Я вдали вижу город, которого нет.

Где легко найти страннику приют,

Где, наверняка, помнят и ждут,

День за днем то теряя, то путая след,

Я иду в этот город, которого нет.

* * *

Каковы плюсы и минусы современных транспортных систем?

….Показывали новую технологию — вдоль шоссе предлагают пустить железную дорогу, на которую на скорости будет машина соскакивать и ехать на поезде. И мы будем ехать на поезде на машине. Т. е. такой вот бред полный. Мало того, что трасса сама является сложной системой, железная дорога является еще более сложной системой и главное они обе зависимы от погодных условий. Например, пошел дождь, если я на обычной дороге еду там 120, и я себя чувствую достаточно уверенно, то в дождь, я на вряд ли поеду 120 или 160… Тем более, если трасса относительно плохо освещается или уже сумерки… А теперь представим, что за мной еще и машина идет — за ней шлейф будет… Я ездил далеко за 120 и тем не менее, если я обгоняю машину, которая идет всего лишь 80 км. в час, то за ней шлейф идет где то около 50 метров (полтора расстояния между столбами) — ближе приближаться просто нельзя, будет стена воды, вообще ничего не видно. Т. е. обогнать такую машину практически не возможно. Запоминаешь, как приблизительно она шла, видишь, что дорога более менее ровная… Втопил. Обогнал. А иначе не возможно. Т. е. это риск и это по большому счету <���…>