Павел Рупасов - 100 вопросов без ответов. ВМФ России

Для ознакомления читателя ниже мы приводим заголовки и выдержки из уже набранных в компьютере и частично подготовленных текстов, планируемых к изданию в следующем нашем (седьмом) альманахе серии «ПОРТЫ МИРА»:

1. Недостатки стеклянной крыши, устроенной над зданием музея (Крюковскими казармами) и недостатки поддерживаемого в залах музея температурно-влажностного режима.

2. В разговоре с архитектором — автором проекта мы слушали, как он бодр и жизнерадостен в своей гордости за проект реставрации и переустройства архитектурного ансамбля Крюковских морских казарм под морской музей и ни о каких «конструктивных» недостатках слышать не хочет…

3. Обратим внимание на подвалы музея.

4. Об исторической связи здания Крюковских (Красных) казарм с легендарными личностями: героем первой обороны Севастополя Петром Кошкой, кораблестроителем и математиком академиком Алексеем Николаевичем Крыловым, и членом-корреспондентом АН СССР Сергеем Петровичем Капицей.

Крылов А. Н. — широко известный в «техническом мире» Европы конца 19 — первой половины 20 веков академик, профессор Морской академии; генерал флота (06.12.1916) царской России и Советского Союза; почётный член иностранных научных и инженерных обществ. Основатель современной русской школы кораблестроения, математик, теоретик и практик-баллистик, давший в своих воспоминаниях ряд биографий замечательных русских и зарубежных кораблестроителей, которых знал лично. Крылов начинал свою военную карьеру здесь, в Крюковских казармах.

Всю жизнь поддерживавший дружеские отношения со Степаном Карловичем Джевецким, изобретателем и строителем первой серийной русской подводной лодки, единственный сохранившийся корпус (подлинник) которой выставлен в ЦВММ и является гордостью музея, Крылов на протяжении десятков лет встречался с Джевецким в странах Европы и до и после Октябрьского переворота 1917 года. Алексей Николаевич Крылов принял советскую власть. По заданию революционной власти ездил принимать корабли в Бизерту; чуть не полтора десятка лет /по памяти/ провел в странах Европы, закупая корабли-лесовозы и сухогрузы /по памяти/, с дореволюционных времен его знали на многих западных кораблестроительных верфях, поэтому был незаменим в решении вопросов закупок судов для новой власти рабочих и крестьян. Имел неподражаемую практическую смекалку и смог как математик выбрать для закупки транспорты и суда наилучшим, самым экономичным способом, о чем мастерски повествует на страницах своей книги. Пишет и издает свои воспоминания в 1942 году (затем эта бесценная книга переиздавалась более 6 раз). В 1942 году знаменитому академику исполнилось 79 лет. Его книга «Мои воспоминания» написана блестяще, с большим привлечением научных знаний и примеров вычислений, образно, с большим юмором и настолько увлекательно, что мы уверяем, вы прочитаете ее на одном дыхании. Крылов рассчитал и построил за рубежом для советской власти в тот же период заграничной командировки несколько транспортных судов.

Преподавая математику студентам-кораблестроителям молодой республики, бывший царский и действующий советский академик мог доказательно и на практике показывать пользу наук и обучать математическому анализу и механике в приложении к кораблестроению, что долгое время мало кому до него удавалось (речь идет о «расхождении науки и практики»). Обучая кораблестроителей математике, говорил примерно следующее: «Эти математические знания понадобятся вам приблизительно, один раз в жизни, о них и говорить будем мало, а вот эти знания и способы решения задач вам будут встречаться на практике, пожалуй, всего один раз в году, вот и поговорим о них подробнее. А вот эти знания нужны будут вам ежемесячно — о них еще подробнее, и, наконец, те знания математики, которые будут нужны вам ежедневно — их и будем изучать в основном и подробно…». Такое преподавание математики сомкнуло науку и практику, ликвидировало массивный трудоемкий математический аппарат (упростило) и сблизило науку и практику судостроения.

Ведь ошибки в расчетах, например, всех кораблей класса «Диана», «Паллада» и «Аврора» имели досадную погрешность, приводившую к отклонению курса корабля, что заставляло вводить обязательную на то поправку…

Читая Крылова, вы обязательно захотите быть математиком, хотя до прочтения этой книги не имели ко всей группе точных наук ничего кроме неприязни…

Автор делает многочисленные весьма удачные и понятные простому читателю математические выкладки, доказательства и решения практических проблем и нерешаемых (тупиковых) производственных задач математически, с юмором рассказывает и разбирает многочисленные производственные споры, где он выходил победителем, опираясь исключительно на математический аппарат.