Г. Кренев - Оружие против авианосцев

- может осуществлять поиск цели благодаря использованию в качестве БЧ самонаводящейся торпеды.

Для заглубления в грунт мина оснащена работающей от аккумуляторной батареи крылаткой с бандажом, которая размывает грунт и откачивает пульпу вверх через кольцевой канал в корпусе мины, выполненной из немагнитных материалов, что практически исключает возможность ее обнаружения.

Мина оснащена средствами противодействия траления, активными и пассивными датчиками, средствами связи. После постановки и заглубления в грунт из нее выдвигается зонд с датчиками наблюдения и антенной связи. Мина приводится в боевое положение по команде с берега. Для передачи ей данных по радиогидроакустическому каналу разработана четырехсигнатурная система кодирования FSES (Four-Signature Encoding System), обеспечивающая высокую степень достоверности информации. Радиус действия мины составляет около 1000 м. После обнаружения цели и выработки команды на ее поражение она действует аналогично мине Mk60 "Кептор" - якорный вариант только что рассмотренной мины, которая стоит на вооружении ВМФ США.

Первые авианосцы так же начинали - были небольшими, предназначались для вспомогательных функций. Здесь ситуация аналогичная.

Хотя авиационные аналоги - беспилотные летательные аппараты (БЛА) в настоящий момент переживают бум в своем развитии.

Оценим возможности НПБА (мини-подлодки) в качестве носителей противокорабельных ракет. Предполагаемые характеристики:

Дальность хода 2000-3000 км, водоизмещение 300-500 т, вооружение: 4 ПКР типа "Оникс" и 10 ракет - ложных ПКР (для облегчения прорыва ПВО ударными ПКР), пассивная ГАС, скорость 30 уз, глубина погружения 600 м, количество НПБА на одной базовой подлодке 6. В качестве энергетической установки – малогабаритный ядерный реактор типа "Слоупок", разработанный канадской фирмой "Энержи конверин системз", мощностью 100-400 КВт, время работы без перезарядки 1000 сут. Реактор выполнен в виде модуля специально для сверхмалых и малых подлодок. Связь звукоподводная и радиосвязь, работающая на чрезвычайно низких частотах (Подробнее о ней говорилось выше). Каждый НПБА снабжен значительным запасом звукоподводных ретрансляторов, которые срабатывают, если входной сигнал содержит определенный код. По мере движения НПБА сбрасывает ретрансляторы через определенные расстояния, образуя "звукопроводную дорожку".

НПБА располагаются на верхней палубе, выполненной в виде двух выемок по бокам базовой подлодки. Каждая НПБА закрыта откидывающейся цилиндрической панелью из "легкого" корпуса. Расположение НПБА под легким корпусом базовой ПЛ позволит иметь почти такие же гидравлическое сопротивление движению и шумность подлодки, как без выемок под НПБА.

Основной тактический прием: подвижное "минное поле" - "волчья стая". Причем нападение можно будет организовать со всех сторон, что затрудняет оборону. НПБА снабжен мощной ЭВМ, в которой заложены гидроакустические сигнатуры современных классов кораблей, что в сочетание пассивной ГАС позволит при прокладке маршрута избежать опасных контактов.

В ЭВМ заложены также карты рельефов морского дна, подводных течений, солености воды, типы грунтов дна, есть приборы для батитермических замеров, измерении температуры воды с изменением глубины, скорости звука в воде, позволяющие НПБА самостоятельно прокладывать маршрут на оптимальной глубине.

Преимущества:

Небольшие размеры, использование композиционных материалов и титановых сплавов затрудняют использование магнитных обнаружителей для обнаружения НПБА. Небольшие размеры, специальное звукопоглощающее покрытие, понижающие редукторы, системы блочной амортизации, малошумные семилопастные винты делают НПБА малозаметной в акустическом диапазоне. НПБА, если позволит грунт, может самозакапываться, как мина "Хантер".

Необитаемость позволяет повысит автономность. Их можно законсервировать, ну скажем, на полгода. Позволит идти на риск в ситуациях, когда обычными подлодками рисковать проблематично.

Модульность - в зависимости от класса подлодки, количество НПБА может быть разным.

Возможность использования с надводных кораблей и с побережья.

Относительная дешевизна изготовления одного НПБА.

6. Мини-авианосцы с палубной беспилотной авиацией.

Полноценные авианосцы очень дороги и далеко не каждому по карману. При создании маленьких авианосцев возникает ряд проблем. Например. Как взлететь с маленькой взлетной площадки, которая существенно меньше, чем у "нормальных" авианосцев? А ведь даже для взлета с тяжелого авианосца нужны паровые катапульты, а для посадки - аэрофинишеры.