Г. Кренев - Об ИЛ - 2

После успешного применения китайскими и корейскими летчиками Ил-10 в Корейской войне против американских войск была приведена модернизация штурмовиков. В 1952 г. модернизированный Ил-10 был принят на вооружение как штурмовик Ил-10М. Практически вся конструкция самолета был переделана. Его оснастили самой современной на то время аппаратурой. Электрифицировали оборонительную пушечную установку. Вместо пушек НС-23 были установлены новые более скорострельные 23 мм пушки НР-23 с увеличенным боезапасом. Установили балочные держатели бомб, рассчитанные на подвеску 250 кг бомб и топливных баков.

Но Ил-10М был последним серийным штурмовиком Ильюшина С.В. с поршневым двигателем. Приказом министра обороны Г.К. Жукова от 20.04.56 г. штурмовая авиация упразднялась: штурмовики Ил-10, Ил-10М и перспективный реактивный Ил-40 снимались с производства, вооружения и уничтожались.

Штурмовики вновь появятся на вооружении наших ВВС только при А.В. Гречко, но это будут уже другой авиаконструктор и самолет.

А теперь рассмотрим вопрос. Может ли самолет такого класса как Ил-2 успешно использоваться в современной войне? И если да, то в каком качестве?

Рассмотрим преимущества такой машины.

По сравнению с вертолетом - лучшее аэродинамическое качество, меньший расход топлива, большие скорость и боевая нагрузка, дольше может "висеть" в воздухе.

По сравнению с реактивным штурмовиком: возможность взлетать и садиться с необорудованных грунтовых аэродромов, меньше расход топлива, оптимальная крейсерская скорость позволяет эффективней вести разведку и применять оружие по наземному противнику, опять же дольше может "висеть" в воздухе.

Исходя из перечисленного, напрашивается вывод - использовать во фронтовой разведке и антитеррористической войне.

Эту идею реализовали американцы, которые в отличие от нас, наряду с современной реактивной авиацией, использовали "антипартизанский" разведывательный самолет OV-10D "Бронко", выполненный по схеме "рама". Самолет был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Мощностью каждого - 715 л.с. Максимальная скорость у земли (без наружных подвесок) - 450 км/час.

Экипаж самолета состоял из двух человек: летчика и наблюдателя. Сидения экипажа снизу и сзади имели бронеплиты для защиты от стрелкового вооружения.

Встроенное вооружение состояло из четырех пулеметов М60С, кроме этого, под хвостовой частью фюзеляжа была установлена на подвижной турели трехствольная 20 мм пушка М97.

Подвесное вооружение размещалось на четырех узлах под балками (каждый на нагрузку 270 кг) и на одном подфюзеляжном (540 кг). Суммарная боевая нагрузка могла составлять 1620 кг.

Для ведения разведки и обеспечения действий по наземным целям на самолете OV-10D в шаровом обтекателе под носовой частью фюзеляжа были установлены инфракрасная станция переднего обзора и лазерный целеуказатель.

Я думаю, что даже в эпоху высокоточного оружия машине класса Ил-2 найдется место, а именно, - использовать его в качестве тактического разведчика и корректировщика высокоточного оружия. Если координаты стационарных объектов определяются заранее и точно, то для поражения мобильных целей нужна оперативная разведка и целеуказание.

Для этой машины предлагается использовать схему как у американца - раму. Она позволяет иметь хорошую маневренность. Эффективность этой схемы доказана еще на немецком разведчике-корректировщике "Фокке-Вульф" FW-189 A-1. Экипаж два человека: летчик и оператор-наблюдатель.

Разведчик «Фокке-Вульф» FW-189 A-1

Нужна следующая аппаратура.

1. Аппаратура определения характеристик и пеленгации координат радиолокационных станций (и радиостанций) с четырьмя разнесенными приемными антеннами: на консолях крыла, хвоста и носа.

2. Прибор определения своих координат с помощью спутниковой навигационной системы "Глонасс".

3. Два подвижных, с круговым обзором оптико-электронных блока. Один расположен на носу (снизу), - "смотрит" в нижнюю полусферу, другой в хвосте фюзеляжа (сверху) - "смотрит" в верхнюю полусферу. Набор стандартный: инфракрасный прибор наблюдения, цифровая кинокамера и лазер-дальномер. Дополнительно - лазер-передатчик команд управления.

4. Восемь разведывательных беспилотных микросамолетов, расположеных в фюзеляже, в специальном отсеке и запускаются по направляющим через нижний люк.