Вместе с детьми я занимаюсь конным поло, а поло-клуб расположен более чем в семидесяти километрах от Москвы. Путь туда и обратно по трассе мы проделываем три раза в неделю, и могу сказать, что в дальней дороге большой Hyundai ведет себя безупречно: за рулем совершенно не устаешь, а пассажиры не скучают благодаря огромному количеству бортовых гаджетов. В плане комфорта на большой скорости я бы сравнил свой автомобиль все с тем же S-классом: плавность хода примерно одинаковая. Другие представительские седаны из Германии, на мой взгляд, больше заточены под водителя.
Не знаю, может, габариты, а может, внешнее сходство с «немцами» заставляют соседей по потоку уважать мой Equus. Пропускают на раз-два, приятно, и вообще интерес чувствуется. Как-то возвращаюсь из командировки. Не успели мы с водителем выехать за шлагбаум аэропорта, как нас остановил гаишник. Тут же стало ясно, что он не собирался проверять документы или оформлять нарушение: все выспрашивал, что за «зверь», сколько стоит, есть ли какие-нибудь замечания. Неужто присматривался?
В общем, мне Equus нравится. Не исключаю, что, когда придет время менять автомобиль, снова возьму его: все-таки сочетание цены и качества у этого Hyundai без преувеличения выдающееся.
Сюрприз фирмы / Автомобили / Новости
Сюрприз фирмы
/ Автомобили / Новости
Если верить международному сайту концерна Toyota, во всем мире сейчас продается 34 разные модели этой марки. Но на национальных рынках такого разнообразия не наблюдается: в зависимости от местных вкусов дилеры предлагают около десяти машин разных классов. России в этом смысле можно позавидовать — в прайсе компании 14 разных автомобилей, причем их число неуклонно растет. В 2010 году в России появились невиданные в Европе Highlander и Hilux, в прошлом году еще более диковинный Alphard. Как стало известно «Итогам», очередное пополнение не за горами. Со следующего года у нас начнут продавать кроссовер Venza, который до сих пор был доступен только на североамериканском рынке.
Что это за зверь такой? Машину впервые представили в 2009 году, а этой весной провели рестайлинг, подкорректировав внешность и научив контактировать с большинством моделей современных смартфонов. Как уверяют в компании, модель станет промежуточным звеном между компактным RAV4 и более дорогим Toyota Highlander. Первый, к слову, сейчас стоит от 967 тысяч рублей, второй — от 1 миллиона 690 тысяч. Но судя по ценам в США, Venza по стоимости откажется ближе к «Хайлендеру». Кстати, новинка по длине даже превосходит старшего брата на пару сантиметров, уступая ему в высоте и по количеству мест в салоне: их всего пять. Да и в целом, если взглянуть на фото, покажется, что Venza — это гибрид внедорожника с мини-вэном: крыша поката, но дорожный просвет превышает 200 миллиметров, а в качестве опции предлагается полный привод. О моторах пока можно судить только по предложению для Северной Америки. Там Venza, построенная на платформе седана Camry, оснащается либо 2,7-литровой четверкой мощностью 185 л. с., либо 3,5-литровым V6, который выдает 272 л. с. Оба агрегата работают с шестиступенчатым автоматом — как и у нас, за океаном механику недолюбливают.
Оживленный / Автомобили / Новости
Оживленный
/ Автомобили / Новости
Мини-вэны — дети нефтяных кризисов прошлого века. Автомобилисты тогда еще косо поглядывали на компактные машины, а длиннющие седаны оказались в новых условиях неэкономичны. Выход предложили конструкторы, которые сумели объединить легкие переднеприводные шасси с просторными и в то же время компактными обтекаемыми кузовами. В Америке главным героем стал Chrysler Voyger, а в Европе — Renault Espase. Последователи себя ждать не заставили: пожалуй, самым амбициозным проектом можно считать Eurovans — франко-итальянскую машину, продававшуюся под марками Peugeot, Citroen, Fiat и Lancia. Поначалу все шло неплохо, и лишь в последнее десятилетие интерес к мини-вэнам стал угасать. В 2010 году производство и вовсе прекратилось, однако недавно концерн Peugeot сделал поклонникам многоместных машин приятный сюрприз, перезапустив производство модели 807, причем предварительно проведя рестайлинг. Внешние отличия минимальны: сменился дизайн эмблем да сзади заменили хромированную накладку багажной двери. Не обошлось, конечно, без новой гаммы цветов, но это мелочи. Другие переделки скрыты внутри: отделка салона в топовых версиях стала качественнее, в частности, двери теперь могут быть обшиты алькантарой. Гамма моторов Peugeot 807, которая в девяностые отличалась большим разнообразием, теперь сократилась до современного и хорошо себя зарекомендовавшего двухлитрового дизеля, мощность которого в зависимости от версии составляет 136 или 163 л. с. Первый сочетается лишь с шестиступенчатой механикой, для второго доступен шестидиапазонный автомат. В Европе модель уже поступила в продажу, однако ее перспективы в России пока туманны.
Читать дальше
