Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»

А началось все достаточно невинно, более того, просто неудачно для американцев. В самом начале войны вполне разумно было ожидать высадки японцев в заливе Лингаен на Филиппинах, сама природа не создала более удобного места. Кстати, сами американцы в 1944 году, после высадки на Лейте, направились именно в залив Лингаен. И вот командование Азиатского Флота приняло напрашивающееся решение – развернуть на подходе к заливу подводные лодки, чтобы перехватить японскую десантную армаду. Увы, из этого ничего не получилось, хотя в море оказалось целых 11 американских субмарин. Вечером 21 декабря подводная лодка «Стингрэй» заметила группу японских кораблей и сообщила об этом командованию. Попытка «Стингэя» атаковать противника не удалась, но на перехват противника были направлены 6 лодок: S-38, S-40, «Сэмон», «Пермит», «Порпойз», «Сори».

Первой противника утром 22 декабря обнаружила S-38 капитан-лейтенанта Чеппла, которая уже успела «отличиться», потопив 11 декабря норвежский сухогруз «Гидра II». Чеппл поднырнул под корабли охранения и всплыл в середине конвоя, после чего с дистанции всего 1000 ярдов выпустил 4 торпеды из носовых аппаратов по японским транспортам. И промахнулся! Японцы не преследовали лодку, и S-38 сумела спокойно перезарядить аппараты. Чеппл повторил атаку, теперь японцы стояли на якоре у берега, занимаясь разгрузкой. На всякий случай он уменьшил глубину хода торпед и выпустил 2 штуки с дистанции 500 ярдов. Через 30 секунд последовал грохот взрыва, и транспорт «Хэйо Мару» сел на дно. Японские эсминцы бросились в контратаку, но Чеппл тоже предпочел лечь на дно и переждать опасность, в результате чего у него потом возникла проблема: как высвободить лодку из засосавшего ее ила. Когда на следующее утро Чеппл подвсплыл под перископ, он увидел 6 японских транспортов, но попытка атаковать сорвалась – лодку заметил японский самолет и сбросил несколько бомб. А вечером, когда S-38 всплыла для зарядки батарей, последовало новое несчастье: взорвался водород в кормовой группе батарей, и Чепплу пришлось уходить.

А что остальные 5 лодок? Да ничего. Вечером 22 декабря «Сори» выпустила торпеду в нечто, похожее на японский эсминец, но промахнулась, а на следующий день эсминец просто отогнал лодку. Вечером 23 декабря «Сэмон» попытался прорваться к транспортам, но сразу был обнаружен охранением. Капитан-лейтенант МакКинни нахально остался на поверхности, хотя японские эсминцы дважды атаковали его. Стреляли японцы неточно, американские торпеды тоже прошли мимо, и в конце концов «Сэмон» был вынужден нырнуть. S-40 подкралась к японским транспортам, стоявшим на якоре, и выпустила 4 торпеды в один из них. Перед залпом разгорелся небольшой спорт между командиром лодки капитан-лейтенантом Лакером и его старпомом Томасом Киммелем (сыном злосчастного адмирала!). Киммель требовал выпустить торпеды веером, Лакер настаивал на соблюдении инструкций. Инструкция победила, и все 4 торпеды прошли мимо. Японский эсминец заметил лодку и сбросил серию глубинных бомб, но все ограничилось сорванной от рубки в корму надстройкой. Попытку «Порпойза» атаковать сорвал японский эсминец, который сбросил на лодку 18 бомб, после чего командир лодки нашел благовидный предлог отказаться от дальнейших действий. «Порпойз» оказался на позициях, выделенных «Сэмону» и «Сори», и, чтобы не рисковать, капитан-лейтенант Каллахэн ушел на север к острову Хайнань, так как «истинная картина происходившего в заливе Лингаен была неизвестна высшему командованию». Оставалась последняя лодка – «Пермит». Она незаметно подкралась к заливу, но прорываться туда не стала. Командир увидел 2 японских эсминца и предпочел разрядить по ним кормовые аппараты с дистанции 1500 ярдов. Мимо! Глубинные бомбы не причинили лодке никакого вреда, но когда на следующий день «Пермит» попытался прорваться в залив, произошла авария – затопило главный воздуховод дизелей. Лодка получила большой дифферент на нос и была вынуждена отправиться на ремонт.

Вот так бесславно завершилась первая операция американских подводных сил: из 80 японских транспортов, находившихся в заливе Лингаен, был потоплен один. Вообще-то поблизости патрулировали еще 9 лодок, которые можно было направить к заливу, но командующий Азиатским Флотом адмирал Харт не стал этого делать, он предпочел засчитать своим подводникам 2 потопленных эсминца. Не только советские адмиралы верили в то, во что очень хотели поверить.

А далее положение союзников резко осложнилось. Стремительное продвижение японцев на юг привело к потере всех баз, лодки Азиатского Флота были вынуждены перебазироваться в Австралию, во Фримантл. Голландские и английские лодки отправились на Цейлон и больше серьезного влияния на Тихоокеанские кампании не оказывали, а британские лодки типа «Т», специально строившиеся для Тихого океана, отправились бесславно гибнуть в Средиземное море. Бои за Голландскую Ост-Индию также не принесли лавров подводным силам союзников: американские лодки сумели потопить всего 12 японских транспортов, потеряв 4 лодки, кое-что потопили союзники. Единственными боевыми кораблями японцев, погибшими в этот период, стали 3 эсминца: один подорвался на минах, два были потоплены подводными лодками – американской и голландской. Чтобы сразу закрыть вопрос об участии подводных лодок союзников в этой войне, укажем, что британские и голландские лодки сумели потопить в общей сложности 16 военных кораблей, по большей части мелочи, и 55 транспортов общим водоизмещением менее 150 000 тонн – ничтожная отдача от вложенных средств. Единственным заметным успехом стало потопление 8 июня 1945 года (!) тяжелого крейсера «Асигара» британской лодкой «Тренчант». Для этого, конечно, стоило построить 53 лодки данного типа.