Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Дальше дело пошло легче, хотя ракета еще не была готова, в ноябре 1957 года была заложена первая лодка новой серии «Джордж Вашингтон». При ее проектировании американцы особо не утруждали себя, они взяли уже готовый корпус лодки «Скипджек» и в середину его вставили ракетный отсек длиной 39,6 метра, шутливо названный «Шервудский лес», но в результате водоизмещение лодки возросло в два раза – до 6000 тонн. Для самообороны лодки получили по 6 торпедных аппаратов. Такая компоновка оказалась очень удачной и на долгие годы стала классической для подводных ракетоносцев. Ракета «Поларис А1» имела довольно скромные характеристики (боеголовка W47-Y1 мощностью 600 килотонн, дальность 2200 км), но американцы пока еще не думали, что этим лодкам может что-то угрожать. 20 июля 1960 года был произведен первый пуск ракеты «Поларис А1» из-под воды с глубины 20 метров с подводной лодки «Джордж Вашингтон» (SSBN-598).

После постройки 5 первых лодок были заложены еще 5 единиц типа «Этан Аллен», которые стали первыми американскими ракетными лодками, спроектированными с нуля. Эти лодки получились немного крупнее, но зато они сразу несли 16 более совершенных ракет «Поларис А2». После этого путем естественной эволюции американцы перешли к лодкам типа «Лафайетт», которые были чуть увеличенным вариантом предыдущего типа. Но это «чуть» имело очень большое значение. Дело в том, что со временем ракеты «Поларис» совершенствовались и росли в размерах. Стартовый вес увеличился с 12,7 до 16,2 тонн, а в «высоту» ракета подросла больше чем на метр. Но путем переделок их еще можно было втиснуть в ракетные шахты всех этих лодок, благо диаметр ракет сохранился с точностью до миллиметра. Всего к 1967 году была построена 31 лодка типа «Лафайетт», и этот флот в Соединенных Штатах получил прозвище «41 за свободу».

Но время шло, и появилась новая ракета «Посейдон С3», и вот ее уже не удалось втиснуть в старые лодки, которые поэтому в начале 1980-х годов начали потихоньку отправлять на слом. Лодки типа «Этан Аллен» еще попытались сгоряча модернизировать по программе FY-82, сняв торпедные аппараты и приборы торпедной стрельбы, но это не сильно продлило их жизнь. Зато «Посейдон» прописался на лодках типа «Лафайетт», что продлило их жизнь, а 6 лодок подтипа «Джеймс Мэдисон» даже получили ракеты «Трайдент».

Зато сразу под ракеты «Трайдент» проектировалась новая серия лодок типа «Огайо». Вероятно потому, что они стали главной ударной силой американского флота, эти лодки с баллистическими ракетами получили названия штатов, что раньше было прерогативой линейных кораблей. Они сохранили классическую компоновку, но несли уже 24 ракеты вместо 16, поэтому не удивительно, что их водоизмещение резко подскочило – более чем в два раза, до 16 700 тонн. Всего было построено 18 лодок, причем первые 8 строились под ракеты «Трайдент С4», а остальные – под «Трайдент D5». Точные ТТХ этих лодок все еще не известны.

А в 2002 году, после окончания «холодной войны», начались интересные трансформации. Американцы решили, что им не нужно столько лодок с баллистическими ракетами, и поставили на переоборудование 4 субмарины. Каждая ракетная шахта была переделана в пусковую установку для вертикального старта 7 крылатых ракет «Томагавк», то есть теперь каждая лодка несла по 154 ракеты. В американском флоте появился новый класс кораблей – лодки SSGN. Самое любопытное, что, хотя они не могли соперничать с «Трайдентами» по дальности полета, суммарная ядерная мощность подлодок возросла. Ракета «Трайдент» имела кассетную боеголовку с 8 зарядами по 100 килотонн, но каждый «Томагавк» мог нести боеголовку W80 мощностью 200 килотонн, то есть теперь в каждой шахте вместо 800 килотонн сидят 1400!

Англичане после окончания Второй мировой войны сгоряча построили две серии больших дизельных лодок «Порпойз» и «Оберон», опять-таки, не имевших внятного тактического обоснования, потому что в начале 1960-х годов Советский Союз еще не имел океанского флота. Точно так же, как целиком экспериментальный корабль, можно рассматривать и первую английскую атомную подводную лодку «Дредноут», причем англичанам пришлось идти на поклон к друзьям-американцам, так как они не еще имели собственных атомных реакторов. Лишь на лодках типа «Вэлиант» появились собственные реакторы, которые оказались больше и тяжелее американских. За ними последовал улучшенный вариант лодок типа «Черчилль», причем лодка этого типа «Конкерор» оказалась первой и, надеемся, последней атомной подводной лодкой, потопившей вражеский корабль во время военных действий. После этого Королевский Флот строил лодки типов «Свифтшур» и «Трафальгар», удерживаясь в рамках своей традиции – иметь лодки относительно небольшого водоизмещения. Но уже в XXI веке была заложена первая лодка нового типа «Эстью», примечательная по нескольким причинам. Ее киль был заложен 1 января 2001 года, ровно через 100 лет после закладки первой английской лодки «Холланд № 1». При ее строительстве были сорваны все мыслимые и немыслимые сроки, и лодка была спущена на воду только в 2007 году, а в строй она вошла лишь осенью 2010 года! Так долго британские верфи не строили еще ни одну атомную лодку, и ведь верфь была не какая-то, а прославленная «Барроу-ин-Фернесс»! Например, именно здесь были построены японский броненосец «Микаса», британский авианосец «Инвинзибл» и несколько атомных лодок. Лодка «Эстьют» имеет водоизмещение 7400 тонн и является самой большой ударной лодкой западных держав, если не считать американскую «Сивулф».