Наталия Перевезенцева - Прогулки по Петербургу с Виктором Бузиновым. 36 увлекательных путешествий по Северной столице

Но у нашего храма судьба была, как вы можете догадаться, непростой. Его и освятили только в 1913 году, еще недостроенным, а закончилось строительство в 1915 году. После 1917 года Доржиев долго боролся за сохранение храма и общежития, даже получил для себя и лам при храме дипломатический статус – работников представительства Тибета в России. Но ничего не помогло. Его арестовали в ноябре 1937 года в Забайкалье, куда он уехал уже будучи тяжело больным. В январе 1938 года он умер в тюремной больнице Улан-Удэ. Ламы были арестованы и расстреляны, храм в 1938 году закрыт, разграблен и отдан под физкультурную базу, затем в нем разместилась радиологическая лаборатория. По легенде, статуя Будды была разбита и выброшена в один из прудов Елагина острова.

Вернули храм верующим в 1991 году. Он называется дацан Гунзэчойнэй – Источник Учения Всесострадающего Будды.

Еще добавлю, что, по сообщению «Сегоднячко-Питер», в Петербурге должна открыться школа боевых искусств, занятия в которой будут вести буддийские монахи из монастыря Шао-Линь.

Ну, что сказать об этих по-прежнему любимых мною местах? Буддийский храм действует, восстановлена по старинным чертежам Благовещенская церковь. Про школу боевых искусств мне ничего неизвестно. Увековечена ли как-нибудь память о ламе Агване Доржиеве? Да, в 2004 году открыта мемориальная доска (арх. В. Бухаев, скульп. Д. Намдаков) в ограде того самого храма, которому лама отдал столько времени и сил.

Кажется, это была одна из последних передач, записанных с Виктором Михайловичем. Возможно, конец 2005 или начало 2006 года…

26 ноября (8 декабря) 1894 года была открыта Приморская железная дорога, связавшая Петербург с Сестрорецком. К тому времени берег Финского залива в окрестностях Сестрорецка активно осваивался дачниками, но удобного сообщения с Петербургом еще не существовало. Приходилось доезжать по Финляндской железной дороге до Белоострова и там нанимать извозчика. Правда, для нужд Сестрорецкого завода неким Миллером была построена небольшая железная дорога, доходившая до моря, но поезда по ней ходили так медленно, что пассажиры иногда не выдерживали, спускались на насыпь и шли пешком рядом с вагоном.

Новая дорога начиналась в Новой Деревне, примерно там, где сейчас стоят дома № 17–19 по Приморскому проспекту. Приморский вокзал напоминал большую деревянную дачу или курортный павильон, и неудивительно: ведь строилась дорога по типу городского парового трамвая. Паровозы были маленькими, билеты выдавались кондукторами прямо в вагонах. Конечным пунктом Приморской железной дороги сначала был Сестрорецк, затем – Курорт, откуда шла ветка до станции Дюны. Существовали еще два ответвления. Одно из них – Озерковская ветка (7 км) до станции Озерки. Она частично вошла в состав нынешней (увы, более не существующей) детской железной дороги. А от станции Раздельная (теперь упразднена) шла небольшая ветка (3 км) до Лисьего Носа, откуда в прежние времена отправлялись пароходы в Кронштадт.

Нелишним будет напомнить, что граница с Финляндией, или – официально – с Великим княжеством Финляндским, проходила за Сестрорецком по так называемому Граничному ручью, именуемому сейчас «Ржавой канавой». В одном из вариантов стихотворения «В дюнах» Александр Блок описывает как раз финскую границу:

Теперь за Курортом нет уже станции Дюны, которая когда-то была конечной станцией Приморской железной дороги и находилась близ переходного таможенного пункта. Только на старой открытке сохранилось изображение той самой «бесприютной» церкви в Дюнах. По воспоминаниям старожилов, когда поезд приходил на станцию Курорт, состав отцеплялся, а паровоз с двумя вагончиками шел дальше в Дюны, где на полустанке Школьная находилось заведение для больных мальчиков, которые жили и учились там круглый год на полном пансионе.