Внутренний СССР - Разгерметизация

[27] Река Амур и Транссибирская магистраль — не инфраструктура, а предпосылки к её созданию, не реализованные и за прошедшие сто лет. После распада СССР тяжелые авианосные крейсера “Киев” и “Минск” были проданы на слом в возрасте менее 20 лет (срок службы американских авианосцев 40 — 50 лет) в том числе и потому, что во Владивостоке их невозможно отремонтировать, а до построившей их Украины им было своим ходом не дойти. Хотя их вообще не следовало строить, но невозможность ремонта на театре базирования, не оправдывает происшедшего.

[28] Будучи еще наследником престола, Николай совершил кругосветное путешествие на одном из крейсеров русского флота, в ходе которого посетил и Японию. Там один некий Сандзо Цуда, из самураев, напал на Николая и нанес ему сабельный удар по черепу. Почему это произошло, дело темное. Среди версий разные: то ли самурай был психически не уравновешенным человеком; то ли Николай развязно и неучтиво вел себя при посещении одного из японских мест поклонения, что было рассмотрено этим самураем как оскорбление японских национальных святынь, которое можно смыть только кровью оскорбившего, даже если оскорбление нанес наследник русского престола. Николай оправился от ранения, но впоследствии страдал головными болями и по некоторым публикациям в костях его черепа начался процесс образования нароста, который давил на головной мозг.

[29] При Александре III многое в кадровой политике было иначе. В частности, С.Ю.Витте сообщает о начале своей карьеры следующее. Он, вопреки приличиям традиционной российской показухи, чтобы не произошло катастрофы, на участке дороги, находившемся в его ведении, своею волей ограничил скорость царского поезда, составленного из более тяжелых вагонов, чем обычные для того времени вагоны. Когда свистке сановники выразили ему неудовольствие, то он весьма прямолинейно и жестко объяснил министру путей сообщения в присутствии Александра III, как может произойти катастрофа и что они пусть делают как хотят, но он не намерен ломать царю голову. После реально совершившейся катастрофы в Борках официальное расследование выявило те технические причины катастрофы, о которых С.Ю.Витте предупредил свиту и царя заранее.

После этого случая С.Ю.Витте попал в “номенклатуру” государя императора, поскольку Александр III, был весьма далек от свойственной многим монархам мысли, что «государство — это он» исключительно. Вступив на престол и зная, что его не готовили с детства к этой должности, он очень серьезно подходил к проблеме человеческого общения при исполнении должностных обязанностей и подбору кадров по их нравственным (морально-этическим) и профессиональным качествам, на которые могло бы опираться государственно выраженное самодержавие народа. Александр III мотивировал свое назначение на должность директора департамента железных дорог в министерстве финансов словами: «Это тот Витте, который такой резкий, когда я ехал по Юго-Западным дорогам, то он в моем присутствии сказал очень большую в отношении меня дерзость, а именно, что не хочет слушать министра путей сообщения, так как не желает ломать мне голову. Я сделал вид, — продолжил император, — как будто бы этой фразы, в высшей степени дерзкой, не заметил. Но так как Витте оказался прав, то я имею на него большие виды.» — С.Ю.Витте приводит цитату из письма министра финансов И.А.Вышнеградского с приглашением его на должность (ист. 3, т. 1, с. 207, 208). Так формировалась “номенклатура” при Александре III.

[30]Итоги боя при Чемульпо в разных источниках выглядят по-разному. Англичане в своей военно-морской литературе утверждают, что “Варяг” не добился ни одного попадания. По источникам советского периода, в ходе боя совместным огнем “Варяга” и канонерской лодки “Кореец” был потоплен японский миноносец, после боя от полученных повреждений затонул еще один; был тяжело поврежден и вышел из боя почти до его прекращения броненосный крейсер “Асама” (выгорела кормовая башня главного калибра и погиб командир корабля), а также были повреждены бронепалубные крейсера “Токачихо” и “Чиода”. Согласно сведениям Н.В.Руднева (“Командир легендарного крейсера”, Тула, 1960, с. 150) в бухте А-Сан после боя японцы похоронили тридцать убитых, а названные корабли ушли в Сасебо на продолжительный ремонт, имея на борту большое количество раненых. Н.В.Руднев сообщает, что “Токачихо” по дороге затонул (хотя в других источниках он не упоминается в числе погибших). На нем было около двухсот раненых в источниках советского периода приводятся без ссылок на официальные документы. Японские официальные данные по этому вопросу найти не удалось. Тем не менее, по завершении войны и восстановлении дипломатических отношений, военно-морским атташе Японии В.Ф.Рудневу были переданы его личные вещи поднятые вместе с “Варягом” и японский боевой орден «Восходящего солнца» 2-й степени, которым его наградил японский император в знак глубокого уважения мужества и героизма, проявленных русскими моряками в этом бою, но этого ордена В.Ф.Руднев никогда не носил.