Евгений Плотников - Сахалинская хроника

Во время Второй мировой войны Советским Союзом с 9 августа по 2 сентября 1945 года была проведена военная кампания по разгрому группировки Императорских вооруженных сил Японии расположенных на Южном Сахалине и Курильских островах. Вследствие поражения Японии в войне Южный Сахалин и все Курильские острова были присоединены к СССР (вошли в состав РСФСР). Город Тойохара 4 июня 1946 года был переименован в Южно-Сахалинск и впоследствии стал административным центром области, состоящей из объединенного Сахалина и Курильских островов. Датой основания города принято считать 6 августа 1882 года – год появления села Владимировки.

Японское население, включая айнов, было депортировано из Южного Сахалина в Японию. Остров покинули в основном граждане Страны восходящего солнца. Оставались корейцы, которых японцы привезли на Сахалин в качестве рабочей силы; также предпочли остаться некоторые граждане Японии, состоявшие в семейных отношениях с лицами, не имевшими японского гражданства. Айны, что остались и проживали на Сахалине, постепенно растворились среди других народов и полностью исчезли. Последняя представительница айнской национальности умерла в первой половине 70-х годов XX века.

Массовое заселение Сахалина переселенцами из материковой части СССР началось в начале 1950-х годов и продолжалось до конца 80-х годов того же столетия. Движение людей было не равномерным на протяжении указанного периода времени, пик пришелся на его начало, что вполне естественно; граждане со всех концов страны переезжали как на постоянное место жительства, рассматривая Сахалин основным местом своего проживания, так и временно, что называется, «на заработки».

Начало 1970-х годов. Недавно построенный поселок Нефтегорск. Полностью уничтожен в результате землетрясения 1995 года. Фото из семейного архива.

Оценить масштаб переселения можно на примере одного населенного пункта, расположенного в северной части Сахалина неподалеку от полуострова Шмидта – небольшого эвенкийского стойбища Оха. Если в середине 40-х годов в этом стойбище проживало всего пять русских семей, то в начале 70-х годов это был уже настоящий русский город с населением более 30 тысяч жителей. Вполне даже себе достойный районный центр с типовыми пятиэтажными домами, называемыми в народе «хрущевками», с наличием общественного транспорта на дорогах, заведениями социально-культурного и бытового назначения.

Причиной, побудившей направить людской поток на Сахалин, послужило промышленное освоение природных ресурсов острова. Нефтегазодобывающей отраслью была охвачена преимущественно северная часть; показательно отметить тот факт, что Южно-Сахалинск был областным административным центром, тогда как город Оха стал столицей сахалинских нефтяников.

В южной части добывали уголь – так на карте острова появился город Углегорск. Во время японского владения Южным Сахалином город назывался Эсуторо. Стоит отметить развитие лесозаготовительной отрасли, которая обеспечила работой целлюлозно-бумажный завод в городе Чехове, удовлетворяющего потребности острова в бумажной продукции. Целлюлозно-бумажная промышленность была главной отраслью города, во времена префектуры Карафуто называвшегося Нода. Кстати сказать, сам целлюлозно-бумажный завод основан в этой самой префектуре в феврале 1922 года как акционерное общество «Оози». С 2004 года в результате экономических преобразований город Чехов потерял статус города и стал селом.

Что может прийти в голову при упоминании об острове Сахалин? Рыболовецкие сейнеры, рыбаки и выловленная ими рыба. Разумеется, и добыча с переработкой морепродуктов также нашли свое место в промышленном потенциале Сахалинской области.

В период японского владения Южным Сахалином на юге острова была построена железная дорога, имеющая отличительную особенность по сравнению с железнодорожным транспортом материковой России. Отличие состояло в ширине колеи – в странах бывшего СССР, Финляндии и Монголии используется так называемая «Русская колея» равная 1520 мм (изначально 1524 мм, осталась в Финляндии); в Японии нашла применение «Капская колея» (название происходит от английской колонии на юге Африки), размер которой составляет 1067 мм.

Довольно продолжительное время на Сахалине функционировала железная дорога с «Капской колеей» и использовался японский подвижной состав. Эту железную дорогу впоследствии продлили на север острова. Работы по реализации строительства проводились в несколько этапов и в 1979 году достигли поселка Ноглики, ставшего, на довольно таки длительный срок, крайней точкой Сахалинской железной дороги на севере острова (не считая узкоколейную железную дорогу с шириной колеи равной 750 мм).