Николай Бахметьев - Жестокое метро. Хроника подземных катастроф

Для компенсации остановки метро в дополнение к действующим были созданы специальные автобусные маршруты, на которые было выделено 160 автобусов. Были также задействованы пригородные электропоезда на участках Курский вокзал — Царицыно и Павелецкий вокзал — Бирюлево-Пассажирская. Без неразберихи и накладок, конечно, не обошлось, но в целом наземный транспорт справился с задачей.

9 февраля 2004 года указом мэра Юрия Лужкова было объявлено в Москве днем траура.

Число погибших удается определить далеко не сразу — из развороченного второго вагона извлечены 24 человеческих тела и 32 фрагмента тел, которые еще предстоит идентифицировать. Ради этого будет проведено более 40 опознаний, около 30 молекулярно-генетических экспертиз. Позже станет известно, что непосредственно на месте теракта погибли 39 пассажиров, все они будут опознаны. Ранены или травмированы около 250 человек, из них госпитализированы 105, в том числе 21 в крайне тяжелом состоянии; двое из них позже скончались. В списке погибших на мемориальной доске, открытой на «Автозаводской» через год после теракта, 41 имя.

На месте взрыва работают эксперты, собирая то, что осталось от взрывного устройства. По горячим следам выясняется, что взрывное устройство вроде бы не содержало того, что принято называть готовыми поражающими элементами, — металлических шариков, гаек, болтов, рубленых гвоздей. Большинство погибших пассажиров второго вагона были убиты самим взрывом и последующим пожаром, а не разлетающимися осколками. Возникает версия о самопроизвольном взрыве, несмотря на то, что теракт осуществлен в час пик, когда в метро больше всего людей, — казалось бы, наиболее удачное стечение обстоятельств для нанесения смертоносного удара. У версии об атаке, осуществленной террористом-смертником, много сторонников. Но следователи ФСБ поначалу все же склоняются к первой версии — при наличии во взрывном устройстве поражающих элементов число жертв могло быть гораздо больше. То есть взрыв, возможно, не планировался там, где произошел: «курьер» просто перевозил заряд к месту окончательной сборки «адской машины». С другой стороны, отсутствие или минимальное количество металлических деталей облегчало прохождение через металлодетекторы, если бы таковые оказались на пути террориста.

Эксперты-взрывотехники, по крупицам собиравшие фрагменты «адской машины», устанавливают, что в качестве «начинки» взрывного устройства, изготовленного самодельным способом, использовался заряд смесевого взрывчатого вещества на основе аммиачной селитры и алюминиевой пудры. Тротил в небольшом количестве использовался лишь в качестве дополнительного детонатора для инициирования основного заряда. Масса боевой части бомбы составляла порядка 3–6 килограммов. Выясняется, что поражающие элементы — болты, шурупы, другие крепежные детали — в бомбе все же были, хотя и в незначительном количестве. Эпицентр взрыва располагался примерно на уровне поясницы обычного человека — то есть заряд размещался либо на теле смертника, либо в сумке на плече «курьера».

Почти полтора месяца понадобилось работникам метрополитена, чтобы проложить заново энергонесущие кабели, а также отладить работу систем связи и железнодорожной автоматики. После этого часть вагонов пострадавшего поезда — с четвертого по восьмой — прошли тщательную проверку и вновь вернулись на линию; первые три были списаны как не подлежащие восстановлению.

Многие часы были потрачены на изучение материалов, снятых камерами видеонаблюдения на перронах, в вестибюлях и других помещениях станций Замоскворецкой линии — в надежде установить предполагаемого террориста, а также его возможных сообщников, ведь вряд ли теракт такого масштаба мог осуществить один человек. К сожалению, в самом взорванном поезде камер не было.

Следователям все же удалось установить и личность террориста-смертника, и его «куратора», то есть того, кто подготовил теракт. Непосредственным исполнителем — вольным или невольным — стал 21-летний житель Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев, приехавший в Москву под видом торговца-«челнока». По данным следствия, он являлся участником ваххабитских вооруженных бандформирований и проходил подготовку в военных лагерях террористов. Главарем террористической группы и «куратором» Ижаева был Павел Косолапов — русский, уроженец Волгоградской области, бывший курсант военного училища, отчисленный «по собственному желанию» после того, как был пойман на воровстве у сослуживцев. Вернувшись в родной хутор, в котором еще в его детстве почти половину населения составляли чеченцы, он вспомнил старых друзей и очень скоро оказался в Чечне. Прошел обучение в лагерях арабских «полевых командиров», принял ислам и начал воевать против федеральных сил. Здесь, где требовались хитрость и жестокость, Косолапов сумел отличиться и вскоре сам оказался инструктором на базе диверсантов.