Л. Гаррос - Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

Эта морская дивизия, базировавшаяся на Бейрут, получила приказ оказать сопротивление британским войскам, а именно австралийской дивизии, продвигавшейся при поддержке корабельной артиллерии по прибрежной дороге на Сайду.

Первое столкновение на море произошло 9 июня 1941 г. "Гепар" и "Вальми" вышли в море и в 13:45 встретили английские эсминцы, патрулировавшие в четырех милях от берега. Французы открыли огонь с дистанции около 80 каб, и на 8-й минуте боя три снаряда попали в эсминец "Дженес". Снаряд, попавший в мостик, убил всех, кто там находился, кроме командира. Второй — попал в одно из котельных отделений, убив всех и там, третий — в командирскую каюту. Прежде чем "Дженес" скрылся за дымовой завесой, поставленной "Джекилом", который, в свою очередь, тоже настиг 138-мм снаряд, корабль получил еще два попадания.

Тем временем "Ойсис" и "Хотспер" вели огонь по "Гепару", пока он не получил пробоину.

Отряд французских кораблей, ввиду недостатка боеприпасов, направился в Бейрут. Английские крейсера пытались их перехватить, но неудачно. Поврежденный "Дженес" был отбуксирован "Кимберли" в Хайфу [102].

Это было единственное серьезное столкновение на море во время всех этих печальных событий [103].

Лидер "Шевалье Поль", вышедший из Тулона 11 июня с боеприпасами, был потоплен 16-го числа английским самолетом-торпедоносцем между Кипром и сирийским побережьем.

Лидер "Воклэн", вышедший из Тулона 16-го, прибыл в Бейрут 21 июня [104].

Авизо "Элан" в ночь на 23 июня сел на мель, был с нее снят, но остался небоеспособен до конца войны [105].

Рассматривался вопрос о посылке в Левант войсковых подкреплений через Италию и Салоники. Это оказалось невозможным ввиду активности английской авиации. Один из транспортов — "Сен Дидье" — был потоплен у берегов Турции 4 июля. 25 июня, шедшая на помощь подводная лодка "Суфлер" была потоплена английской подводной лодкой "Паршиен". Был торпедирован и танкер "Адур" [106].

Несколько небольших стычек на море произошли еще 14 июня, в ночи на 16-е и на 23-е.

Морская авиация была усилена 4-й бомбардировочной флотилией, состоявшей из эскадрилий 6В и 7В (12 бомбардировщиков Глен "Мартин"), прибывших 15 и 17 июня и эскадрильей 1 АС (12 Девуатин 520), прибывшей 4 июля. Эти эскадрильи перебазировались на территорию Северной Африки после окончания боевых действий, конец которым положило соглашение о прекращении огня в Сэн Жан д'Акре. Корабли и суда ушли в Тулон и Бизерту во второй половине июля [107]. Войска были репатриированы в Марсель после того, как личный состав был опрошен относительно того, что он хотел бы выбрать. 32.380 военнослужащих пожелали быть репатриированы, а 5848 высказались за присоединение к силам "Свободной Франции" (в т. ч. 99 офицеров, 947 европейцев, 692 легионера, 517 ливанцев и 3595 "цветных").

Потери в этой компании были тяжелыми. Сухопутные войска потеряли 1036 убитых и пропавших без вести, в том числе 76 офицеров. Военно-воздушные силы потеряли 65 убитых, в т. ч. 20 офицеров и, кроме того, 58 самолетов, из них 34 — на земле. Флот потерял убитыми 69 человек, а морская авиация — 25, из них 7 офицеров. Потери сил "Свободной Франции" составляли 187 убитых и пропавших без вести, из них — 12 офицеров и 409 раненых (26 офицеров). Потери англичан достигали 3300 убитых, раненых и пропавших без вести, 27 сбитых самолетов и 3 поврежденных эсминца, один из которых был поврежден тяжело.

Таков итог этой операции, которая не имела больших результатов, разве, что подготовила уход Франции из Леванта, произошедший четыре года спустя.

Осенью 1941 г. флот усилил свои попытки по снабжению Франции и территорий Империи. Положение с продуктами питания в Западной Африке становилось критическим. Урожай проса там был потерян в связи с постоянной засухой. Требовалось доставить морским путем в Дакар 30 тысяч тонн риса или кукурузы. Где их взять? В Индокитае.

Адмирал Офан приказал подготовить конвой из пяти судов и обратился к англичанам с просьбой об его свободном проходе. В Сенегале никаких немцев не было, и поэтому не было никакой угрозы того, что рис попадет в руки противника. С другой стороны, Офан в тайне подготовил передачу американцам 500 тонн слюды и 5000 тысяч тонн графита, т. е. тех материалов, которые были крайне необходимы для атомных исследований. Они находились на борту транспорта "Вест-Хадвей", который вышел из Фор-Дофэн на острове Мадагаскар. Он надеялся получить благодарность, но ошибся. В пропуске риса в Сенегал было отказано.