Василий Маргелов - Советские воздушно-десантные - Военно-исторический очерк

Достигнутые успехи в парашютизме дали основание Наркому обороны СССР К. Е. Ворошилову в ноябре 1935 г. на I Всесоюзном совещании рабочих и работниц — стахановцев заявить: «Парашютизм — это область авиации, в которой монополия принадлежит Советскому Союзу. Нет страны в мире, которая могла бы сказать, что она может в этой области хоть приблизительно равняться с Советским Союзом… Таких стран сейчас в мире нет… парашютное дело — это одно из наиболее тонких и технически сложных искусств — освоено Красной Армией и освоено не как спорт только, закаляющий мужество, а как важная отрасль нашей боевой мощи» [15] Ворошилов К. Е. Статьи и речи. М., 1936, с. 634, 635. .

Таким образом, широкий размах парашютизма в нашей стране в первой половине 30–х годов позволил подготовить многочисленную армию спортсменов–парашютистов, которые, вступив в ряды воздушно–десантных войск, показали себя стойкими защитниками Родины в годы Великой Отечественной войны.

Парашюты для воздушно–десантных войск имеют особое значение. С ними связаны прыжки первых десантников. Они и сегодня являются основным средством доставки в тыл противника на поле боя личного состава, всех видов оружия, боевой техники и материальных средств воздушного десанта.

Парашют, как таковой, был изобретен еще до появления авиации, тогда, когда практической надобности в нем не было. Не имея возможности подняться в небо, человек не испытывал особой нужды в приспособлении для спуска на землю.

Но вот появились аэростаты и был создан новый парашют. Но он не был пригоден для авиации из‑за его громоздкости и несовершенства конструкции. Все развитые страны, имевшие самолеты, приступили к созданию авиационного парашюта, способного спасти терпящего бедствие летчика.

Первым, кому удалось успешно решить эту сложную проблему, стал русский изобретатель Г. Е. Котельников. Ему удалось в 1910–1911 гг. найти совершенно новое, оригинальное решение спасательного парашюта. Модель его размещалась в специальном небольшого размера ранце, который крепился на спине летчика. Первые же опыты показали безотказность парашюта в действии независимо от положения тела летчика при падении в воздухе.

Котельников предложил свой парашют военному ведомству царской России. Однако последнее не поняло огромного значения этого изобретения и отклонило предложение Котельникова снабдить его парашютом русских военных воздухоплавателей и летчиков.

Только осенью 1914 г. царское правительство вспомнило о парашюте Котельникова. Парашют был подвергнут новым испытаниям, с большим трудом и в ограниченном количестве стал поступать на снабжение авиации. Его начали применять на бомбардировщиках «Илья Муромец». Но к этому времени парашютная промышленность в зарубежных странах ушла вперед, и уже в 1916 г. парашюты Котельникова в русской авиации были заменены французскими парашютами.

После Великой Октябрьской социалистической революции Котельников получил возможность дальнейшего совершенствования своего парашюта. В короткие сроки он создал несколько типов авиационных парашютов. Так, например, ранцы РК-2 и РК-3 были изготовлены Котельниковым в виде конверта с четырьмя клапанами. Такая форма ранца оказалась удобной в эксплуатации парашютов и практически до сегодняшних дней является основной для всех систем современных парашютов. Однако отсутствие отечественной парашютной промышленности не позволило наладить выпуск парашютов Котельникова в широких масштабах. Потребность же в них с каждым годом возрастала. Это обусловливалось ростом советской авиации, началом развития воздушно–десантных войск, появлением массового парашютного спорта, дороговизной поставок парашютов из‑за рубежа.

Перед советской научно–исследовательской мыслью со всей остротой встала задача по созданию своих отечественных парашютов всех систем, в том числе и десантных.

Коммунистическая партия и Советское правительство с первых же лет большое внимание уделяли развитию оборонного изобретательства. В 1920 г. при отделе военных изобретений Комитета по делам изобретений ВСНХ был образован специальный военно–технический совет, на который возлагалось соблюдение интересов военного ведомства в реализации военных изобретений.

Для разработки новых видов вооружения и боевой техники создается ряд научно–исследовательских и проектно–конструкторских организаций. Одной из таких организаций являлся Научно–исследовательский институт Военно–Воздушных Сил (НИИ ВВС), в обязанности которого наряду с другими задачами входила разработка новой техники для зарождающихся воздушно–десантных войск.