Денис Соловьев - Воздушно-десантные войска – элита России. Никто кроме нас

Это первая книга из серии Спецназ и Элитные войска: в 2020 году исполнилось 90 лет со дня создания Воздушно-Десантных войск СССР, а теперь и России, тысячи людей нашей страны прошли службу в рядах ВДВ и гордятся особенно в праздник день ВДВ 2 августа надевая голубой берет цвета неба. В этой книги я хочу рассказать о них, о генералах, офицерах и простых рядовых гвардейцах ВДВ. Книга «Воздушно-Десантные войска – Элита России НИ КТО КРОМЕ НАС» составлена как первая моя попытка собрать в энциклопедию все данные о воздушно-десантных войсках России и СССР. Рассказать о боевых операциях, в которых принимали участие непосредственно воздушно-десантные войска, в Великую Отечественную войну и в послевоенный период в Чехословакии операция «Дунай», в Афганистане ряд операций («Байкал 79», «Кунарские операции»,т«Пандшерские операции», операция «Магистраль», подвиг 9-й роты «Бой у высоты 3234»). Книга посвящается всем тем кто не вернулся с войны, с боевых операций, c горячих точек и всем тем кто прошел путь, через тернии к звездам и с гордостью носит берет цвета неба, который как поется в песни нам подарил Маргелов! В книге рассказывается о славной боевой не придуманной истории Воздушно-Десантных войск СССР и России.

Первый опыт использования воздушных десантов Красной армией относится к далекому 1929 году, когда во время борьбы с басмачами в Средней Азии, в районе таджикского города Гарм с приземлившихся в расположении противника самолетов была высажена группа из нескольких бойцов. Но официальная история советских воздушно-десантных войск ведет отсчет со 2 августа 1930 года, когда на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем на парашютах было выброшено подразделение десантников в составе 12 человек. И уже в задачах, поставленных армии на 1931 год, Реввоенсовет РККА определял: воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической стороны Штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места. В том же 1931 году в Ленинградском военном округе был сформирован «авиамотодесантный отряд» численностью 164 человека под командованием Е.Д.Лукина – первое воздушно-десантное подразделение Красной Армии. Вскоре его численность была увеличена до 480 человек при 18 самолетах. А 11 декабря 1932 года было принято новое постановление Реввоенсовета СССР, в котором среди прочего отмечалось, что развитие авиационной техники, а также результаты, достигнутые в конструировании и сбрасывании с самолетов бойцов, грузов и боевых машин, требуют организации новых боевых подразделений и соединений РККА. Согласно этому постановлению на базе авиадесантного отряда Ленинградского военного округа создавалась воздушно-десантная бригада, которая должна была готовить обученных инструкторов по воздушно-десантной подготовке, а также отрабатывать оперативно-тактические нормативы действий парашютистов.

К марту 1933 года намечалось сформировать по одному авиадесантному отряду в Белорусском, Украинском, Московском и Приволжском военных округах. Тогда же в указанных округах начали формироваться так называемые «авиационные батальоны особого назначения». В 1935 г. на знаменитых маневрах Киевского военного округа в присутствии иностранных военных представителей был сброшен воздушный десант из 1200 парашютистов. Захватив район высадки, они быстро подготовили посадочные площадки, на которые были приняты самолеты, доставившие еще 2500 солдат с боевой техникой. В следующем году на маневрах под Минском самолеты РККА сбросили 1800 парашютистов, после чего доставили в этот район еще 5700 солдат с тяжелым вооружением – артиллерией и танкетками. К 1938 году советские воздушно-десантные войска насчитывали 6 бригад численностью по 3000 человек каждая. Полевой Устав РККА 1936 года (ПУ-36) так определял роль и место воздушно-десантных войск в современной войне: «Парашютно-десантные части являются действенным средством для дезорганизации управления и работы тыла противника. Во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, парашютно-десантные части могут оказать решающее влияние на полный разгром противника на данном направлении». Однако основной проблемой советских ВДВ оставалось отсутствие подходящего транспортного самолета.