Дмитрий Соболев - Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.

Авиация в России. М., 1983. С. 184–185.

Вестник воздухоплавания. 1912. № 14. С. 8.

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. М., 1968. С. 81.

Справочник авиаконструктора. Т. 3. М., 1939. С. 324.

В 1907 г. во Франции А. Сантос Дюмон заменил матерчатую обшивку фанерной на своём биплане № 15. Крыло представляло собой изогнутый лист фанеры, без внутреннего каркаса. Самолёт потерпел аварию при первой же попытке взлёта.

Вестник воздухоплавания. 1912. № 14. С. 8.

Сикорский И.И. Воздушный путь. М, 1998. С. 118, 120–122.

В 1912 г. в Англии состоялись пробные полёты одномоторного самолёта с закрытой кабиной «Авро F». Эксперимент оказался неудачным, так как расположенный впереди ротативный двигатель забрызгивал маслом стёкла кабины.

Аэро- и автомобильная жизнь. 1913. № 3. С. 16–17.

Сикорский. С. 123–125.

Flight. 1913. № 241. Р. 881; Zeitschrift fur Flugtechnik und Motorluftschiffahrt. 1913. № 17. S. 237 239 и др.

Техника воздухоплавания. 1913. № 4 5. С. 242–243.

Аэро- и автомобильная жизнь. 1913. № 12. С. 16.

Михеев В.Р. Сикорский. Во славу России. М., 2000. С. 62–64.

Там же. С. 65.

Аэро- и автомобильная жизнь. 1913. № 13. С. 18; № 22. С. 8.

История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917 1945. М., 1983. С. 61.

Там же. С. 71.

ГАРФ. Ф. 3429. Оп. 60. Д. 1025. Л. 61–62 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

Чуть раньше начались испытания деревянного истребителя И.Н. Поликарпова ИЛ-400а такой же схемы. Из-за неправильной центровки первый полёт закончился аварией.

Андрей Николаевич Туполев. Грани дерзновенного творчества. М., 1988. С. 47–49.

Туполев А.Н. Первый советский металлический самолёт АНТ-2 // Самолёт. 1924. № 8.С. 13.

История металлургии лёгких сплавов в СССР. С. 87.

РГВА. Ф.29. Оп. 13. Д. 7. Л. 6.

Там же.

Андрей Николаевич Туполев. Жизнь и деятельность. М, 1989. С. 124.

РГВА. Ф. 29. Оп. 13. Д. 37. Л. 162.

Архив Научно мемориального музея Н.Е. Жуковского.

АГОС — конструкторское бюро «Авиация, гидроавиация и опытное строительство».

Самолёт АНТ-2. Рукопись // Архив Научно мемориального музея Н.Е. Жуковского.

Патент СССР № 6676, 31.01.1923 г.

Шмелёв Г. А. Безмоторное летание. М., 1926. С. 135–136.

Михаил Клавдиевич Тихонравов — впоследствии известный конструктор ракетно-космической техники, ближайший помощник С.П. Королёва.

Высшие художественно-технические мастерские, действовавшие в Москве в 1920 1926 гг.

Общество друзей воздушного флота.

Голованов Я. Королёв: факты и мифы. М., 1994. С. 127.

Кудрин Б. Первый полет на «крыле» // Юный моделист-конструктор. 1964. Вып. 10. С. 6–8.

Архив музея Н.Е. Жуковского. Фонд Б.И. Черановского.

ГАРФ. Ф. 8335. Оп. 2. Д. 31. Л. 15 об.

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 388. Л. 65.

Там же. Л. 69.

Идея подвесных рулей была весьма популярна в 1920-е годы, так как воздушный поток, проходя через щель, делал их более эффективными, особенно на больших углах атаки. Впоследствии от них отказались из за аэродинамического сопротивления, вызываемого такой подвеской рулей.

Черановский Б.И. Самолёт «БИЧ-7» («Парабола») // Самолёт. 1930. № 11. С. 26, 28; РГВА. Ф. 24708. Оп. 5. Д. 209.

РГВА. Ф. 24708. Оп. 5. Д. 209. Л. 9.

Там же. Л. 3.

РГАЭ. Ф.8328. Oп. 1. Д. 705. Л. 7–9.

РГАЭ. Ф. 8328. Oп. 1. Д. 808. Л. 2.

Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 68.

РГВА. Ф. 24708. Оп. 8. Д. 657. Л. 8.

Там же. Л. 27.

Самолёт. 1940. № 13–14. С. 30.

Котельников В.Р. Первые в Советском Союзе опыты по дозаправке самолётов в воздухе II Мир авиации. 2006. № 2. С. 1.

РГВА. Ф. 24708. Оп. 11. Д. 9. Л. 3.

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 4. Л. 12.

Котельников . С. 1.