Михаил Маслов - Пёрл-Харбор - Ошибка или провокация?

Несмотря на довольно высокие характеристики, главный пояс новых линкоров не обеспечивал достаточной защиты от 16-дюймовых орудий. Хотя для увеличения сопротивляемости броня имела наклон в 17 градусов, снаряд самого «Вашингтона» пробивал бы бортовую защиту с дистанции до 130 кабельтовых, т.е. практически на всех разумных дистанциях артиллерийского боя. Поэтому на следующей серии было сделано все, чтобы усилить защиту. С чрезвычайной быстротой на чертежных досках появился проект еще одного сверхдредноута — «Саут Дакоты» [602] Основные тактико-технические характеристики линкоров класса «Саут Дакота»: водоизмещение: 44 374 тонн; размеры: 207,5x33x11 м; скорость: 28 узлов. Бронирование: главный пояс 310—280 мм, барапеты ГК 439 — 280 мм, башни ГК 457 — 184 мм, палубы 147 — 19 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 9—406 мм, 20— 127 мм, 24—40 мм. автомата. 2 катапульты, 3 гидросамолета. Экипаж 2 257 — 2354 человек. См.: Там же. С. 752. . Столь же быстро проходила и постройка. Уже к ноябрю 1941 г. три из четырех новых линкоров были спущены на воду.

Для защиты кораблей был несколько увеличен главный броневой пояс (до 310 мм). Его утолщение всего на 5 мм компенсировалось большим наклоном броневых плит, который был доведен до 19°, что существенно повысило сопротивляемость корабля артиллерийскому огню. Кроме того, основная защита была спрятана глубоко в корпус. Прежде чем бронебойный снаряд достигал ее, ему предстояло пробить еще две специально сделанных стенки, что «сдирало» бронебойный наконечник и уменьшало эффективность боеприпаса.

В 1938 г. максимальный договорной тоннаж линейных кораблей возрос до 45 000 тонн. В Соединенных Штатах приступили к проектированию очередной серии кораблей. На этот раз это были скоростные линкоры типа «Айова» [603] Основные тактико-технические характеристики линкоров класса «Саут Дакота»: водоизмещение: 57 450 тонн; размеры: 270.5 x 33 x 11 м; скорость: 33 узла. Бронирование: главный пояс 310—216 мм, барапеты ГК 439 — 280 мм, башни ГК 432 — 184 мм, палубы 142 — 19 мм, рубка 445 — 406 мм. Вооружение: 9—406 мм, 20—127 мм, 60—40 мм. автомата. 2 катапульты, 4 гидросамолета. Экипаж 2 753 — 2978 человек. См.: Там же. С. 760. . Все дополнительные 10 000 тонн были потрачены конструкторами на увеличение скорости, которая достигла 33 узлов. В остальном новые сверхдредноуты напоминали «Норт Каролину» и «Саут Дакоту». В 1939—1940 гг. было заложено четыре таких корабля: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин».

Таким образом, линейный флот США выглядел внушительной силой. К 1941 г. в его состав вошли два новейших сверхдредноута, а в 1942 г. он должен был пополниться еще четырьмя единицами. Такими показателями не мог похвастаться никто. Даже японцы рассчитывали всего на два, пусть сверхмощных, линкора со сроками готовности в 1941—1942 гг. Кроме того, в рукаве у американских флотоводцев был еще один козырь — радар и сверхсовременные по тем временам системы управления огнем. Наиболее вероятный потенциальный противник не имел ни средств дальнего обнаружения, ни столь современной артиллерии. Но об этом немного ниже.

Самым ярким примером лавинообразности создания американского флота является крейсеростроение. С 1908 до 1918 г. США не заложили ни одного крейсера; зато в 1918—1920 гг. началось сооружение сразу десяти легких крейсеров типа «Омаха». Затем снова наступил период шестилетнего затишья, прерванный в 1926 г. закладкой двух первых американских «вашингтонских» крейсеров «Солт-Лейк-Сити» и «Пенсакола», за которыми последовали еще шесть практически неотличимых систершипов.

При строительстве крейсеров в военно-морском министерстве исходили из того, что США ждет океанская война. Следовательно, американские крейсера должны иметь достаточный запас автономности, внушительную защиту и мощное вооружение. Именно поэтому в Соединенных Штатах всегда отдавали предпочтение тяжелым единицам. Первая серия американских «вашингтонских» крейсеров со стандартным водоизмещением 9 100 тонн и десятью 203 мм орудиями вполне отвечали этим требованиям и могли на равных бороться с японскими аналогами. (Последние шесть крейсеров имели по 9 орудий главного калибра в трех трехорудийных башнях).

В 1931—1932 гг. были достроены еще два тяжелых крейсера — «Портленд» и «Индианополис». Как раз в это время стало известно, что на французских «сюффренях», итальянских «зара» и испанских «канариасах» бронирование усиливалось за счет некоторого снижения скорости. Английский, американский и японский флоты последовали этим веяниям и тоже начали усиливать бронирование тяжелых крейсеров. «Портленды» стали первыми такими кораблями в американском флоте. При стандартном водоизмещении 9800 тонн они развивали скорость хода 32,75 узла и несли по девять 203 мм орудий.