Михаил Маслов - Пёрл-Харбор - Ошибка или провокация?

Меньше повезло самым современным кораблям Соединенных Штатов — сверхдредноутам типов «Теннеси» и «Мериленд». Их модернизацию постоянно переносили. Причины были разными: то нехватка денег в результате «Великой депрессии», то очередное обострение международной обстановки — это вынуждало правительство и военных держать самые сильные корабли постоянно наготове. Поэтому модернизации носили ограниченный характер, так, линкоры типа «Теннеси» ставились в доки в 1929—1930 гг. и в 1936 г. Во время первой модернизации они получили восемь 127 мм зенитных орудий, по две катапульты и три гидросамолета. Вторая модернизация была более капитальной: были демонтированы торпедные аппараты и усилено ПВО кораблей за счет установки 11 зенитных автоматов калибром 38 мм. Тройка «мерилендов» пережила точно такие же вмешательства в 1928—1929 гг. и 1937—1938 гг. При последней модернизации корабли получили новые приборы управления артиллерийским огнем, что существенно повысило их боевые возможности.

В 1936 г. «кораблестроительные каникулы» закончились. Великие державы «засучив рукава» принялись строить новые сверхдредноуты. Теоретические и практические изыскания, как ни странно, во всех ведущих странах развивались в одном направлении. В конце 30-х гг. повсеместно отказались от строительства линейных крейсеров — на свет появился новый тип сверхдредноута — быстроходный линкор. Новые «владыки морей» отличались как по размерам (от 35 000 тонн до 72 000 тонн на японском «Ямато»), так и по вооружению. Однако общим у всех кораблей, построенных в конце 30-х — начале 40-х гг., было одно — сочетание большой огневой мощи, надежного бронирования и высокой скорости (около 30 узлов).

Америка, в силу указанных выше причин, вступила в новый виток гонки вооружений последней, но с особым энтузиазмом. Экономика, пускай и переживала вплоть до того момента последствия «Великой депрессии», была самой сильной в мире. Следовательно, и вновь развернутое строительство оказалось самым масштабным. Весь период «каникул» теоретики и инженеры провели в ожесточенных дискуссиях по поводу облика и характеристик нового линейного корабля. Поначалу возобладало мнение о необходимости пусть даже не очень защищенного, но быстрого линкора. Однако как только дело дошло до воплощения проектов в металл, возобладал здравый смысл. Вместо 30-узлового корабля, вооруженного девятью 356 мм пушками, заложили 28-узловые, но зато имевшие такое же количество 406 мм орудий, «Норт Каролину» и «Вашингтон». Предполагалось, что этого будет достаточно для борьбы с уже определившимся будущим противником—Японией.

Американским конструкторам и руководителям военно-морского ведомства было и невдомек, каких стальных чудовищ строят по ту сторону Тихого океана. Японцы стремились получить «решающее превосходство в тоннаже, потому что командование флота исходило из предположения, что американцы не станут строить линкоры слишком большие, чтобы проходить через Панамский канал. Стапеля были закрыты брезентовыми стенами, и без того строгая секретность была еще больше усилена»600. Меры по соблюдению секретности были беспрецедентными настолько, что американцы узнали о существовании кораблей класса «Ямато» [600] Основные тактико-технические характеристики японских линкоров класса «Ямато»: водоизмещение 72 809; размеры: 263х 38,9x10,4 м; скорость 27,4 узла; запас хода 12 800 миль на 16 узлах и 7200 миль на полном ходу. Бронирование: главный пояс 410 мм, верхний пояс 300 мм, барапеты ГК 560 мм, башни ГК 650 — 250 мм, палубы 320—230 мм, рубка 500 — 300 мм. Вооружение 9—460 мм, 12—152 мм, 12—127 мм, 24—25 мм автомата. 2 катапульты, 7 гидросамолетов. Экипаж 2 500 человек. См.: Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров... С. 773. только в 1944 г. Всего Страна восходящего солнца заложила четыре таких сверхдредноута. Первый — «Ямато» — начал службу всего через девять дней после нападения на Пёрл-Харбор, второй — «Мусаси» — в 1942 г. Два других корабля линкорами не стали — один был перестроен в авианосец, а последний так никогда и не покинул заводских стен.

Однако для остальных японских кораблей, да и не только японских, новые «норт каролины» [601] Основные тактико-технические характеристики линкоров класса «Норт Каролина»: водоизмещение: 46 770; размеры: 222 х 33 х 10,7 м; скорость: 28,5 узла. Бронирование: главный пояс 305— 168 мм, барапеты ГК 406 мм, башни ГК 406 — 168 мм, палубы 117 — 37 мм, рубка 406 — 356 мм. Вооружение: 9—406 мм, 20—127 мм, 32—28 мм. автомата. 2 катапульты, 3 гидросамолета. Экипаж 2 340 человек. См.: Там же. С. 748. были действительно врагом смертельным. Корабли получили солидную защиту и мощное вооружение. Новый 406 мм снаряд имел невысокую начальную скорость — всего 700 м/с, но огромный вес — 1220 кг! При таких баллистических характеристиках попадания сверху через палубу на больших дистанциях были фатальными: от них защищала только 10-дюймовая броня, позволительная разве что для японских сверхгигантов типа «Ямато». Очень мощным выглядело зенитное вооружение. Двадцать 127 мм универсальных пушек в легко бронированных башнях. Планировавшиеся к установке шестнадцать 28 мм автоматов уже в ходе постройки были заменены на восемь четырехствольных «бофорсов» — чрезвычайно удачных зениток, производство которых началось в США по шведской лицензии. Вскоре после вступления линкоров в строй на каждом из них количество 40 мм стволов возросло до шести десятков, а «Норт Каролина» в конце войны могла открыть огонь уже из девяноста шести. Столь внушительную зенитную батарею дополнял другой, также удачно выбранный вид «импортного» оружия: 20 мм швейцарский «Эрликон». Число этих 20 мм автоматов со временем достигло 36 на «Норт Каролине» и 83 — на «Вашингтоне».