Михаил Маслов - Пёрл-Харбор - Ошибка или провокация?

Не обошли они своим вниманием самолет. Нет, основной ударной силой морской войны он не стал, но тем не менее превратился в страшное оружие стратегического характера. Япония — страна маленькая, а оттого «...более всего боится именно воздушной войны» [527] Там же. , — заключали авторы. Действительно, промышленность Империи была сконцентрирована в двух районах, разделенных всего 320 км. Крупнейшим являлся круг радиусом 65 км, с главными центрами в Токио и Иокогаме. Второй Осака — Кобэ — был и того меньше. Здесь компактно проживало более 11 млн. населения. Получи американцы базы в Китае или на советской территории, вся Япония превратилась бы в отличную мишень для американских бомбардировщиков. Но здесь неверие авторов «Войны на Тихом океане» в авиацию взяла свое: «Крайне невероятно, что исход будущей войны решат самолеты или что они будут играть в ней главную роль. Несмотря на это, самолет по только что перечисленным причинам явится особенно эффективным оружием в применении к Японии; эффект, который это оружие своей угрозой пожаров окажет на моральное состояние населения, будет иметь более важное значение, чем повреждения, наносимые непосредственной бомбардировкой промышленных заводов или корабельных доков» [528] Там же. С. 152. .

Косность мышления — вот главный враг стратегов всех времен. Денлингер и Гери вплотную подошли к решению важнейшей задачи. Что им помешало свести воедино действия субмарин и стратегической авиации? Ведь они были в шаге оттого, чтобы на бумаге «задушить» Японию, поставить ее на грань голодной смерти — на колени. В шаге от того, чтобы парализовать японский флот в базах. Ну не может самолет гарантированно потопить линкор, ну и что? Он вполне может нанести ему повреждения — ремонт крупного корабля дело долгое, а в условиях постоянных бомбардировок баз, доков и судоремонтных заводов — бесконечное. Не обязательно же топить дредноуты, крейсера и эсминцы — их можно просто заставить остаться в базах. Для «владения морем», то есть для победы, совершенно неважно, где вражеский флот: на дне или в портах приписки — важно, чтобы его не было в открытом море.

Нам могут возразить, что в 1936 г. американская авиация просто не могла достигнуть Японии, что существование баз в Китае — вопрос сомнительный, так как доставить горючее и боеприпасы самолетам было бы невозможно ввиду японского безоговорочного доминирования в китайских водах. Это так. Однако, как мы покажем ниже, Дилингер и Гери вопросы баз решали довольно просто, с большими натяжками. Так, американскому надводному флоту был отведен Петропавловск — а это территория суверенного Союза Советских Социалистических Республик, кстати, к 1936 г. уже признанного Соединенными Штатами, так почему бы не подарить авиации США, скажем, Владивосток?

Итак, в первый период войны американский надводный флот переходит к обороне по внешней линии Алеуты — Мидуэй — Панама. Подводный флот терзает японские коммуникации, а авиация — японские города (правда, неизвестно с каких баз). Радиус действия флота, по мнению авторов, — 3 200 морских миль, то есть начать наступление на Японию сразу невозможно. Необходимо подбираться к ней, совершая «прыжки» с острова на остров, с архипелага на архипелаг, создавая там военно-морские базы и всемерно обеспечивая коммуникации.Американские стратеги всегда видели три возможных маршрута такого «прыгающего» продвижения к Японским островам: первый: Гавайи — Мидуэй — Уэйк — Гуам. Однако подобный путь изобиловал подводными рифами, лежащие посредине острова Мидуэй и Уэйк совершенно не пригодны доя базирования на них всего флота. Здесь можно создать неплохие опорные пункты для авиации или субмарин, но не для тяжелых кораблей. Таким образом, американскому флоту пришлось бы пройти 6 200 морских миль, таща за собой тихоходные транспорты, суда обеспечения и десант. Далее у Гуама необходимо было дать сражение свежему японскому флоту и разгромить его. Кроме того, на переходе значительная часть транспортов могла бы быть потеряна как в результате действий японских подводных лодок, так и по другим причинам, а появление флота без десанта бесцельно, поэтому Делингер и Гери справедливо отмели данный маршрут.

Второй вариант предполагал переход Гавайи — Маршалловы о-ва — Каролингские о-ва — Гуам. Этот, кстати, наиболее приемлемый вариант был также отвергнут американскими теоретиками, ввиду слишком большой протяженности коммуникаций и как следствие их уязвимости для действий японского флота. От Пёрл-Харбора до Маршалловых островов 3 800 миль, а от Панамы — 12 300. Но несмотря ни на что, в 1943—1944 гг. американский флот избрал именно этот путь.