Михаил Жирохов - Пограничная авиация в Афганской войне

Серьезные изменения в организационно-штатной структуре пограничной авиации произошли в 1939 году. Приказом народного комиссара внутренних дел СССР все авиационные части пограничных войск были сведены в отдельную авиационную бригаду в составе десяти отдельных авиаэскадрилий 12-самолетного состава и двух гидрозвеньев трехсамолетного состава, а также трех окружных авиаремонтных мастерских (в Москве, Алма-Ате и Хабаровске). В связи с этим авиаотряды переформировались по новым штатам по прежнему месту дислокации. Появилась на вооружении пограничников и новая авиатехника – скоростные бомбардировщики «СБ», разведчики «Р-10», а также гидросамолеты «МБР-2».

При этом авиачастям на морской границе и в Средней Азии двухмоторные «СБ» поставлялись в первую очередь. Всем остальным – одномоторные «Р-10».

Весна 1941 года для пограничной авиации в Средней Азии была отмечена инспекторской проверкой, которая прошла с 16 мая по 19 июня. Проверка дала вполне себе удовлетворительные результаты. Учебно-боевая подготовка и освоение новых самолетов проходили успешно, летных происшествий в частях не было. Если какие-то дисциплины оказывались слабо усвоенными, офицеры инспекторской службы сами проводили занятия с личным составом частей.

С началом Великой Отечественной войны лучшие летно-технические кадры погранавиации были отправлены на западные рубежи. Однако хватало работы и в Средней Азии. Ту же самую работу пограничникам приходилось выполнять на изношенной технике – вся новая шла на фронт. Тем не менее летчикам удавалось работать достаточно результативно. Так, в мае 1944 года окружная газета «Пограничник Туркмении» написала: «Незаменимую помощь пограничникам при действии в песках всегда оказывают летчики. В любой обстановке, в большом удалении от пограничных застав пограничникам всегда окажет помощь авиация погранвойск. Самолеты непременно разыщут действующие в песках наряды, укажут им колодцы и маршруты движения, наведут на вражеский след, в тяжелую минуту обеспечат водой, продуктами и фуражом для лошадей».

Продолжались и реальные боевые операции – ведь с началом войны снова «подняло голову» подполье. Так, в июле 1943 года на участке одного из погранотрядов Туркменского округа активизировалась вооруженная бандитская группа в количестве 14 человек. Для ликвидации банды были высланы три поисковые группы. Однако еще на этапе выдвижения группа лейтенанта Пигматулина попала в засаду, сам командир был ранен. К месту происшествия были направлены два экипажа – майора Гринева и старшего лейтенанта Сорокина. После длительного полета над безводной пустыней авиаторы обнаружили поисковую группу и поблизости от нее благополучно произвели посадку. Летчики оказали первую помощь раненому и доставили его в ближайший медпункт. Операция продолжалась. 18 июля поисковая группа под командованием капитана Кудрявцева обнаружила банду и вступила с ней в бой. Требовалась поддержка с воздуха – и к месту боестолкновения вылетел старший лейтенант Сорокин. По маршруту полета он обнаружил третью поисковую группу (майора Малюшевского), которая заблудилась. Экипаж сбросил воду и продукты питания, потеряв драгоценное время. Тем временем группа Кудрявцева выбилась из сил и оторвалась от банды. И только появление самолета, который координировал усилия групп, привело к уничтожению банды.

В анналах истории пограничной авиации сохранился и еще один случай, причем произошел он в зоне ответственности все того же погранотряда летом все того же 1943 года. От местного населения стали поступать сигналы, что в округе действует крупная банда, которая занимается похищением скота. Долгое время пограничники не могли разделаться с ней. Только 22 июля летчиком Сорокиным был обнаружен подозрительный караван из 20 верблюдов и большой отары овец, который направлялся в сторону границы. Для проверки была немедленно отправлена оперативная группа, которая, однако, на след выйти не смогла. Тогда в воздух был снова поднят Сорокин, который не только обнаружил караван, но обстрелял его из пулемета (как потом оказалось, в результате атаки два бандита были убиты и один ранен). День клонился к вечеру, и отправлять наземный отряд не стали. Только утром следующего дня Сорокин успешно навел оперативную группу капитана Хазимулина на банду. В результате совместных действий бандиты были задержаны, в том числе и главарь банды.

Думаю, стоит привести примеры и других успешных действий авиаторов-пограничников по оказанию помощи наземным пограничным подразделениям при задержании нарушителей границы.