Леонид Дроздов - Петр Машеров - падение вверх

Чтобы избегать ошибок, надо набираться опыта; чтобы набираться опыта, надо совершать ошибки. Такова правда жизни. Ведь жизнь — это постоянное движение. Как и процесс создания новой книги. Исписываются сотни черновых страниц, дополняются главы, уточняются источники, кристаллизуется название, совершенствуется оформление и стиль. Автор работает для пытливого читателя. И обратная связь с читателем — безусловный приоритет для него. Критическая оценка сделанного в равной степени важна для любого специалиста, будь то историк, юрист или писатель. Умение признать ошибку и исправить ее свидетельствует не о слабости, а о силе и желании быть полезным. И, если книги читают, значит, писательский труд не пропал даром.

Событиям 4 октября 1980 года посвящено достаточно много публикаций, статей, книг и даже телефильмов [466] Зенькович Н. В результате автокатастрофы // Зенькович Н. Вожди на мушке. Теракты и инсценировки. Минск: Полымя, 1996. С. 220–239; Хорошевский А. Ю. Указ. соч. С. 193–231; Лицкевич О. Феномен Машерова. // Свободная мысль. 2008. № 6. С. 135–144 и др. . Они детальны, подробны, но некоторые неудобные вопросы по-прежнему оставляют открытыми.

Вот официальная версия случившегося. В этот день около половины третьего от здания ЦК КПБ отъехал автомобиль ГАЗ-13 «Чайка», госномер 10–09 ММП, в котором находились водитель Е. Ф. Зайцев, П. М. Машеров и офицер охраны майор КГБ В. Ф. Чесноков.

Со слов следователя В. Калиниченко, «Чайку» сопровождали две «Волги» ГАЗ-24: одна — белого цвета, без спецсигналов и специальной окраски — шла впереди . Другая, раскрашенная в цвета автомобиля ГАИ, с включенными синими и красными проблесковыми маячками — сзади. Сразу хочу обратить ваше внимание на порядок расположения милицейских автомобилей, ибо, как говорится, дьявол кроется в деталях.

Другие источники утверждают, что, прежде чем выехать за город, кортеж Машерова некоторое время петлял по центру Минска. Так или иначе, минут через пятнадцать он выехал на трассу Брест — Москва, занял стандартную позицию посередине осевой линии: дистанция — около семидесяти метров, скорость сто — сто десять километров в час.

По этой же трассе, но во встречном направлении двигался автомобиль МАЗ-503, принадлежавший Минскому автокомбинату. За ним, на расстоянии пятидесяти — шестидесяти метров, пристроился самосвал ГАЗ-53Б, груженный двумя с половиной тоннами картофеля. МАЗ ехал не быстро, его скорость не превышала пятидесяти километров в час — нормальное явление по тем временам. Водитель ГАЗ-53Б несколько раз пытался обогнать МАЗ, однако это ему не удалось.

Около 15.00 кортеж Машерова с одной стороны и два грузовых автомобиля с другой приблизились к Т-образному перекрестку у деревни Плиса, к повороту, ведущему на Смолевичскую бройлерную фабрику. В этот момент передняя «Волга» сопровождения под управлением водителя Слесаренко оторвалась от «Чайки» примерно на сто пятьдесят метров. Когда в поле зрения появился движущийся навстречу МАЗ, офицеры охраны, ехавшие в этой «Волге», подали в громкоговоритель команду принять вправо и остановиться. Водитель МАЗа Тарайкович команду выполнил. Увидев движущийся за МАЗом ГАЗ-53Б, команду остановиться подали и ему. В этот момент дистанция между грузовиками, по данным следствия, составляла тридцать — тридцать пять метров. Когда самосвал ГАЗ-53Б стал принимать вправо, белая «Волга» проскочила перекресток. Водитель ГАЗ-53Б Николай Пустовит осознал, что не успевает затормозить и вот-вот врежется в задний борт МАЗа. На скорости около пятидесяти километров в час он резко вывернул руль влево. В эту секунду в ГАЗ-53Б, внезапно выехавший из-за синего МАЗа, на полном ходу врезалась черная «Чайка».

Развернувшись поперек шоссе, она уткнулась левой стороной в самосвал. Удар был такой силы, что кузов ГАЗ-53Б сорвало с места, был поврежден и бензобак, отчего автомобиль загорелся. Из его кабины вывалился человек, который, пройдя несколько метров, обессиленно опустился на обочину.

Первым к разбитым автомобилям подбежал водитель МАЗа, затем подлетели и «Волги» сопровождения. Самосвал горел все сильнее. Благо, в этот момент мимо проезжал автокран одной из минских автоколонн. Быстро сориентировавшись, его водитель зацепил тросом горящий самосвал и оттащил его на безопасное расстояние. Офицеры охраны вытащили из «Чайки» окровавленное тело Машерова. Им показалось, что его сердце еще бьется. Его быстро перенесли в «Волгу». Взвывая сиреной, машина на огромной скорости понеслась в Смолевичи, в районную больницу. Но чуда не произошло: Петр Машеров был уже мертв. Врачам оставалось лишь зафиксировать его смерть [467] Хорошевский А. Ю. Указ. соч. С. 203, 204. .