Владимир Дичев - Небо покоряется смелым

Есть что рассказать и мастерам парящего полета шестидесятых — семидесятых годов. В нашей стране и за рубежом хорошо известны имена неоднократных чемпионов СССР рекордсменов Иозаса Ярушевичюса, Иллара Линка, Виктора Гончаренко, Марины Африкановой, Регины Гармуте. Их сменило новое поколение парителей: Юрий Кузнецов, Тамара Загайнова, Валентина Кузнецова, Людмила Клюева, Эда Лаан, Антанас Рукас…

Среди планеристов высокого класса хорошо известно имя авиационного инженера Олега Пасечника, мастера спорта СССР международного класса, двукратного абсолютного чемпиона Советского Союза, победителя и призера многих международных соревнований…

— Олег Вениаминович, как вы стали планеристом?

— То, что я тоже буду летать, как-то подразумевалось само собой: мои родители — летчики. Мать, Вера Сергеевна — воспитанница Подольского аэроклуба Осоавиахима, отец, Вениамин Михайлович — участник Великой Отечественной войны, был командиром экипажа пикирующего бомбардировщика Пе-2. Поэтому мысль о полетах у меня не случайна. Проблема была другая — трудно добираться до аэроклуба. Жили мы тогда под Чеховом, а ближайший аэроклуб в Серпухове, двадцать пять километров. Хотел стать летчиком, но самолетного звена здесь не было, записался в планеристы. Решил годик, пока окончу школу, полетать на планерах. Учился у инструктора Владимира Карабанова, ныне начальника Серпуховского аэроклуба ДОСААФ. Я очень благодарен ему за науку и, наверное, его «вина», что влюбился в планерный спорт окончательно.

Мастер спорта СССР международного класса старший тренер сборной команды СССР О. Пасечник.

— Чем привлек вас планеризм?

— Красотой. Парить в поднебесье, любоваться землей с птичьего полета… Под тобой леса и реки, луга и города, вокруг тишина — нет утомительного гула двигателя, лишь мелодично посвистывает встречный ветер. А сами планеры? Как они изящны! И спорт, я бы сказал, высокоинтеллектуальный, требующий прежде всего знаний. Нет, я не лирик, но полет на планере, поверьте — это счастье, которое хочется снова и снова испытать.

Олег Вениаминович занимается планерным спортом двадцать лет. За это время прошел подоблачными дорогами более ста двадцати тысяч километров, его налет составляет три тысячи двести часов. Планеристы хорошо знают цену этим цифрам. Это и тренировочные многочасовые полеты по треугольным маршрутам на двести, триста, пятьсот и даже семьсот километров, и скоростные гонки под облаками, высотные, испытательные, рекордные полеты… О некоторых из них наш рассказ.

В начале шестидесятых годов советские планеристы предприняли ряд попыток подняться на большую высоту, используя потоки облаков мощного вертикального развития. Парители Литвы Зенонас Бразаускас, Ионас Кузьминкас и Иозас Ярушевичюс уверенно осваивали этот вид полета. Но подъемы в облаках на планерах, не имеющих самых необходимых авиационных приборов, были небезопасны. Да и восходящие потоки в верхней своей части очень узки и вряд ли было возможно выбраться выше тропосферы.

А если использовать волновые потоки?

Спортсмены приступили к изучению теории и техники пилотирования планера в волновых потоках. Первого успеха литовские планеристы добились в 1964 году — абсолютный чемпион СССР Иозас Ярушевичюс и пассажир Антанас Килна достигли высоты шесть тысяч восемьсот девяносто шесть метров, установив новый всесоюзный рекорд.

Прошло почти десять лет, прежде чем планеристы вновь вернулись к освоению волновых потоков.

…Сборная команда планеристов СССР в составе Е. Руденского, Ю. Кузнецова, Э. Лаан, И. Линка, В. Кузнецовой, О. Пасечника и тренера В. Юрьева выехали в Болгарию, где вместе с хозяевами приняли участие в высотных полетах.

Стоял ноябрь. Подготовка шла на аэродроме Софийского аэроклуба, расположенном в двадцати километрах от столицы Болгарии. Почти рядом с летным полем — гора Витоша, над которой в конце осени иногда возникают волновые потоки.

Что это такое?

Волновые восходящие потоки образуются только при определенных метеорологических условиях над определенным ландшафтом. Известно, что волновое движение воздуха возникает при обтекании им какого-то большого препятствия, например горы. Со стороны подветренного склона появляется крутящийся воздушный вал, как планеристы называют его, ротор. Над ним обычно зависают небольшие рваные облака. Вдоль по ветру может быть несколько таких роторов, а на высоте образуются вытянутые волновые потоки. В максимумах этой волны формируются характерные чечевицеобразные облака. Они очень красивы — острая передняя кромка, ровные, как бы обточенные боковые края, тающий в синеве «хвост» — словно тонкий мазок художника, проведенный уверенной рукой по синему холсту.