Дональд Дэвис - Последний человек на Луне

Этот режим называется ручной управляемый спуск. Российские космонавты тщательно отрабатывают его перед каждым полетом на «Союзе», но корабль предпочитает проходить атмосферу в автоматическом режиме, и пилоты не вмешиваются.

Jolly Green Giant в штате Миннесота – талисман Minnesota Valley Canning Company, почти 17 метров в высоту. ( Прим. ред.)

Решение было объявлено 27 сентября, а старт состоялся 11 ноября 1966 г.

В подобных сравнениях один этаж приравнивается к 10 футам, то есть к 3 метрам.

25 мая 1966 года, в день пятой годовщины речи Кеннеди, на старт вывезли примерочную ракету «Сатурн V» с техническим обозначением SA-500F. На ней отрабатывались процедуры сборки в здании VAB и транспортировка и проверялась взаимная совместимость носителя с системами стартового комплекса. Для полета эта ракета не предназначалась.

В первом варианте экипаж состоял из Вирджила (Гаса) Гриссома, Эдварда Уайта и Донна Айзли. Последний, однако, в декабре 1965 г. получил травму и был заменен на Роджера Чаффи.

Новое сокращение LM было введено в мае 1966 г., но произносилось оно все равно «лем».

В этом полете, как и в первом, не планировалось лунного модуля, а потому Айзли в действительности считался старшим пилотом, а Каннингэм – пилотом. Экипаж Ширры был официально объявлен 29 сентября 1966 г.

Действительно отменило, объявив об этом 17 ноября 1966 г., но вовсе не из-за оппозиции командира. 25 октября при контрольной опрессовке – испытании под повышенным давлением – лопнули баки служебного модуля SM-017. Запасных кораблей типа Block I не было, сроки давили, и одним из четырех полетов – двух пилотируемых на РН «Сатурн IB» и двух беспилотных на РН «Сатурн V» – нужно было пожертвовать.

Здесь автору изменяет память. Официально названными в сентябре дублерами экипажа Ширры на «Аполлоне-2» были Фрэнк Борман, Том Стаффорд и Майкл Коллинз. После его отмены 22 декабря были объявлены экипажи для второго и третьего полета по новой программе, в том числе и дублирующий экипаж Стаффорд – Янг – Сернан. Теперь целью второго полета была стыковка корабля CSM-101 типа Block II с запущенным отдельно лунным модулем LM-2 и испытания обеих частей лунного комплекса, он должен был состояться в августе 1967 г.

День старта Комарова определялся внутренней логикой советской программы, начало которой было положено запуском 28 ноября 1966 г. беспилотного корабля 7К-ОК. Для пилотируемого облета Луны предназначалась другая версия, 7К-Л1, которая весной 1967 г. тоже вышла на стадию летных испытаний. Работа над третьим вариантом под именем ЛОК, условным аналогом американского CSM, была еще впереди.

Вольный полет фантазии автора. Во-первых, на «Джемини» и «Аполлоне» основным средством электропитания были электрохимические генераторы, а аккумуляторы – резервным. Во-вторых, с аккумуляторными батареями и с одной солнечной батареей вместо двух Комаров не мог выполнить запланированную программу полета, но корабль работал и никакой реальной опасности для космонавта не было.

Описание полета «Союза-1» недостоверно. Определенную сложность представляло сориентировать «Союз» перед выдачей тормозного импульса. Когда В.М. Комаров сделал это, спускаемый аппарат, запитанный от своих аккумуляторных батарей и имеющий собственные двигатели управления, успешно выполнил вход в атмосферу и торможение в ней, но затем из-за нарушения технологии при наземной подготовке корабля не вышел основной парашют.

Комаров был первым космонавтом, погибшим в полете. О каком «известном» прошлом опыте говорит автор, непонятно – вряд ли тогда американцы знали о смерти Валентина Бондаренко в результате пожара в барокамере в марте 1961 года.

Председатель Объединенного комитета начальников штабов до 1964 года, затем посол в Южном Вьетнаме, специальный советник президента и председатель Консультативного совета по внешней разведке.

Опять же – старший пилот и пилот. Экипажи были официально объявлены 9 мая 1967 г.

Перевод Рафаэля Шустеровича.

В таких составах экипажи были объявлены 20 ноября 1967 г.

Первый LM, предназначенный для пилотируемого полета.

У автора они переставлены так, как полетели на самом деле, но вплоть до августа 1968 года эти экипажи были закреплены за полетами так, как указано здесь, в соответствии с любимой схемой Слейтона.