Дональд Дэвис - Последний человек на Луне

31 октября 1964 г.

Разработчиком корабля «Восход» и инженером-испытателем на его борту был Константин Петрович Феоктистов. Сернан описывает этот эпизод корректно, но с позиций послезнания – в 1964 году американцам не было известно, что «Восход» представлял собой «Восток» с тремя креслами вместо одного и без каких-либо средств аварийного спасения.

«Восход» летал 12-13 октября, а Н.С. Хрущёва отстранили от занимаемых постов 14 и 15 октября.

«Восход», как и «Восток», имел в своем составе сферический спускаемый аппарат и биконический приборный отсек с тормозной двигательной установкой.

Люк корабля закрывал и открывал изнутри командир Павел Беляев.

Алексей Леонов снизил давление в скафандре до 0,27 атм через семь минут после начала выхода, еще находясь вне шлюзовой камеры, но развернуться в узкой «трубе» все равно было очень непросто.

В реальности Уайт не мог закрыть над собой створку люка, потому что пружины замка сварились между собой в условиях открытого космоса. Оба астронавта тянули и дергали крышку примерно 40 минут, прежде чем сумели плотно прижать ее и закрыть, и в результате провели в разгерметизированной кабине 64 минуты. Само это событие и степень его опасности не скрывались от публики, но реальную продолжительность кризиса NASA сумело утаить.

NASA официально объявило экипажи «Джемини-7» 1 июля, а «Джемини-8» – с большой задержкой, лишь 29 сентября.

Как раз в это время, в сентябре 1965 г., ОКБ-1 С.П. Королева и ОКБ-52 В.Н. Челомея предложили проект облета Луны кораблем Л-1, запускаемым трехступенчатой ракетой «Протон» с дополнительным разгонным блоком Д. Проект был официально утвержден 25 октября 1965 г. со сроком реализации к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции, то есть к ноябрю 1967 г.

Увеличивать, конечно, нужно было не тягу двигателя, а запас топлива в баках ступени и объем этих баков.

Купер и Конрад отлетали около восьми суток, перекрыв в полтора раза рекорд В.Ф. Быковского.

25 октября 1965 г.

12 декабря 1965 г.

Это ошибка. Армстронг действительно летал в 1961-1962 гг. на X-15, но максимальная высота, которую он достиг в полете 20 апреля 1962 г., составила 63,3 км, или 39,3 мили. Кроме того, летчикам NASA «крылышки» за полеты на X-15 были выданы лишь полвека спустя, в 2014 г.

Контрольно-диспетчерский пункт, который в США называют просто «башня».

Об этом было объявлено 25 января 1966 г.

Несмотря на свое немецкое происхождение, Гюнтер Вендт (1924–2010) не был членом команды Вернера фон Брауна: в Германии он служил в Люфтваффе и занимался испытаниями радиолокатора на ночном бомбардировщике Ju-88G. В США он прибыл самостоятельно в 1949 году.

Сам «Атлас» классифицировался как полутораступенчатое изделие – два его двигателя из трех с соответствующей частью трубопроводов сбрасывались в процессе полета для облегчения оставшейся части.

Израсходовав на это большую часть своего запаса топлива.

Автор излагает ход событий неточно. По циклограмме отключение двух боковых двигателей «Атласа» было на 131-й секунде полета, центрального двигателя – на 275-й и двух верньерных – около 300-й секунды. После этого «Аджена» отделялась и на 371-й секунде запускала свой двигатель, чтобы выйти на орбиту. Авария произошла на 120-й секунде полета и резко изменила направление полета носителя, после чего дальнейшее значения не имело.

В 10:00 местного времени.

С учетом фактически измеренных параметров орбиты ATDA.

Заключительный этап предстартового отсчета был запущен с отметки T-3 мин с расчетом на запуск в 10:38:23. В первый раз он был остановлен на T-1 мин 40 сек, во второй – на T-2 мин 25 сек, в третий – на T-2 мин 40 сек.

1 июня такой возможности не было, потому что орбиту ATDA уточнили во время ее первого прохода над территорией США.

По официальному отчету, экипаж был отправлен спать через 9 часов после старта, а при выходе на связь в 17:44 полетного времени Армстронг обнаружил Стаффорда и Сернана уже за работой.

Парадоксально, но вся программа «Восход» с ее многоместным кораблем, выходами в космос, планировавшимися длительными полетами и экспериментами по искусственной тяжести была импровизацией в ответ на публично объявленные американские планы по программе «Джемини». Желание военно-политического руководства СССР быть впереди американцев в космической гонке совпало со стремлением части военно-промышленной элиты хотя бы не отстать от более организованного и обладающего большими ресурсами соперника. Вплоть до марта 1965 года это удавалось.