Максимилиан Саукке - Неизвестный Туполев

После кончины Туполева в 1972 году современники великого конструктора по-разному стремились отдать дань уважения его памяти. Автор постарался собрать эти материалы, чтобы они не затерялись в суете текущих дней.

Изложенное выше и составляет канву данной книги. Если она заинтересовала вас, то и книга будет для вас интересна.

Работа опирается на документальные материалы, в ней много редких и малоизвестных фотографий.

Несколько слов об авторе.

Максимилиан Саукке родился в 1919 году в Симферополе. В 1936 году окончил в Москве опытно-показательную школу им. Радищева, а в 1943 году — автомеханический факультет Сибирского автодорожного института в Омске. В том же году поступил на работу в ОКБ А. Н. Туполева, где проработал на разных должностях до выхода на пенсию в 1998 году.

Им написано несколько книг и журнальных статей о сотрудниках родного КБ и о самолетах, выпущенным им.

Самолет АНТ-2. Зима 1924–1925 гг.

«26 мая на Центральном аэродроме им. т. Троцкого в Москве испытывался новый пассажирский самолет АНТ-2… Самолет показал прекрасные летные качества»

Осенью 1908 года гимназист Туполев приезжает в Москву для продолжения образования. Он успешно сдает вступительные экзамены в два высших учебных заведения — Императорское техническое училище (ИТУ) и Институт инженеров путей сообщения. Туполев выбирает ИТУ.

Так совпало, что именно в эти годы преподаватель ИТУ профессор Н. Е. Жуковский начал читать свой знаменитый курс лекций «Теоретические основы воздухоплавания». На этих лекциях не было ни одного свободного места. Оставшиеся без места тихо стояли в коридоре около открытых дверей аудитории и слушали, слушали казавшиеся удивительными доказательства того, что воздушный океан будет покорен человеком так же, как была покорена водная стихия.

Вскоре по инициативе студентов был создан воздухоплавательный кружок. С началом Первой мировой войны в ИТУ под руководством Жуковского начались работы в интересах ВВС России. Их объем с развитием военных действий все нарастал.

Для их решения на базе воздухоплавательного кружка 1 июля 1916 года было создано Расчетно-испытательное бюро (РИБ), которое приступило к решению насущных вопросов теории и практики воздухоплавания, волновавших ВВС России.

Во всех делах, связанных с работами в ИТУ по воздухоплаванию, студент Туполев принимал самое активное участие. После блестящей защиты дипломной работы инженер Туполев продолжал работать с Н. Е. Жуковским.

После переворота 7 ноября 1917 года ИТУ получило новое название — МВТУ. Но РИБ продолжал активно работать. Это впоследствии позволило его сотрудникам, заполняя графы многочисленных анкет, в графе «С какого времени работаете на советской службе» писать: «С 7 ноября 1917 года».

Работая в РИБ, Жуковский и его ученики считали, что все возраставший объем работ требует создания специализированного научного института. Вряд ли этим планам суждено было сбыться, но, к счастью, в августе 1918 года Совнарком создал при ВСНХ научно-технический отдел (НТО). Одна из основных задач отдела состояла в

«установлении контакта со всеми… научными учреждениями Республики, могущими быть полезными в организации народного хозяйства и, наряду с этим, осуществления новых производств, подготовленных лабораторными исследованиями».

Работы, проводимые в РИБ, позволяли рассчитывать на помощь со стороны НТО. В РИБ было подготовлено предложение об организации аэродинамического института. С ним Жуковский и Туполев пришли на прием к руководителю НТО ВСНХ Н. П. Горбунову. Тот одобрил идею и попросил представить проект в более детальной проработке.

Проработка проекта привела к значительному расширению круга задач, требующих решения.

Гимназист Андрей Туполев

Студент ИМТУ А. Туполев