Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

30.05.74.

Получил письмо от Кучеренко. Он поддерживает схему «6+6», но все остальные (Пугачев, Онищенко, Воронин, Давтян) – против. Предлагает заняться работой над книгой о Т-34. Помощь в литературной обработке предлагает Сергейчук В.М. (из Киева). Это поддерживает Махонин и другие ветераны. Дело, как будто, абсолютно реальное. Без помощи литераторов, нам техникам такого дела не «поднять».

31.05.74.

На сегодня машина с ГОТ прошла 330 км. Все в порядке. Сейчас поднимут частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (было около 1500). Надо проверить работу машины на подъеме. 13 июня 1974 г. исполняется 50 лет Венедиктову Валерию Николаевичу – Главному конструктору Уральского КБ Транспортного машиностроения.

03.06.74.

Сегодня на один день приезжал заместитель Нудельмана – профессор д.т.н. Рихтер Арон Абрамович – автор пушки Р-23 калибра 23 мм. Принял участие в рассмотрении нашего проекта и установки пушки на изд. «9А». Подписали протокол решения. Поговорили об его книге «Логика конструкторского мышления». Хорошая книга. Надо написать на нее положительный отзыв Рязанову и порекомендовать издать большим тиражом.

4.06.74.

Сегодня позвонил мне Г.М. Филимонов и сообщил, что у него есть какие-то очень ценные предложения по изд. «450», которые, по его мнению, должны «помирить» нас с Заказчиком и институтом Проскурякова. Все таки Г.М. нам очевидно симпатизирует, несмотря на то, что постоянно бурчит в наш адрес и особенно на меня.

5.06.74 г.

Сегодня приезжал Егоров Б.Г. Опять предлагал свой двигатель мощностью 1200 л.с., в малом МТО, но с двумя вентиляторами и кольцевым радиатором. Мы отказали ему в этой компоновке.

Машина с ГОТ прошла 500 км. Все в порядке. Завтра директор завода О.В. Соич едет в Чугуев смотреть машину с ГОТ на ходу. В целом – это хороший успех работы. Еще никому не удавалось сделать такую конструкцию. Следующий этап испытаний: повышение оборотов двигателя и движение на подъемах.

Утром в Чугуев едут Степанов, Омельянович и Завадский. Шомин с Соичем выедут в 13 часов.

6.06.74.

Соич смотрел и проехался на машине с ГОТ. Пока ходит медленно. Преодолели подъем до 15 градусов. Машина всего прошла 515 км.

7.06.74.

Совещание у директора Соича. Присутствовали: Шомин, Морозов, Рязанцев, Лычагин, Шухов, Лубченко. Разговор ограничился только двигателем – что делать: «6+6» или 4-х тактный? Решения не приняли, но предложено имитировать «6+6» на стенде и снять его характеристики.

Директору и мне больше нравится «5+5» на N=1000 л.с. Такой двигатель вызовет меньше переделок, но он не удовлетворяет перспективным запросам по увеличению мощности. Для веса машины в 45 тонн будет мал. Для нас при весе машины в 40 т. – отличная вещь. Равного не будет даже с ГТД. Надо над этим подумать.

12.06.74.

На вечер 11.06 машина с ГОТ прошла 560 км. Все в порядке. Отмечается не достаточное охлаждение масла. Поставят дополнительный радиатор. Сегодня будут готовить систему охлаждения для более напряженного режима двигателя (до n=2500 об/мин).

16.06.74.

Состоялись выборы в Верховный Совет СССР

17.06.74.

На утро машина с ГОП прошла 730 км максимальная скорость 24 км/ч. Работали на подъёмах. Давление масла доводили до 300 атм. Все пока в порядке. 20–21.06 исполняется 25 лет организации ВНИИТрансмаша. На торжественное собрание 19.06 поедут Баисов, Иванов и я.

На 750 км пробега, при повороте на месте отказала правая КП. Причина еще не установлена. Давление масла было порядка 300 атм. Есть предположение, что провернулась втулка и перекрыла маслоканал. Завтра узнаем все точно.

Вчера днем мне позвонил Секретарь Горкома КП Украины т. Сахнюк Иван Иванович и попросил от своего имени написать теплое письмо в адрес Л.И. Брежнева по поводу его выступления перед избирателями Бауманского района г. Москвы 14.06.74. Такое письмо я написал и передал в партом завода. Замечаний по письму не последовало. Очевидно, его содержание удовлетворило Горком партии.

18.06.74.

Приехал на завод Начальник Политотдела …(?) генерал-лейтенант Золотов Семен Митрофанович. Вчера он знакомился с заводом, сегодня обещал посетить КБ.

20.06.74.

Ленинград. ВНИИТрансмаш. 11 часов. Сегодня сообщили о смерти Маршала Советского Союза Жукова Г.К.

ВНИИТрансмашу исполняется 25 лет. Вступительное слово т. Воронина. Выступали:

Потемкин Э.К.:

– Вес – главная, основополагающая проблема машины 80-х годов. Он не должен сдерживать получение положительных качеств. Перспективными разработками института являются ГТД, ГМТ, новый боекомплект. Необходимо дополнительно увеличить внутренний объем машины на 3 м 3. Экипаж танка 3 человека – мало, нагрузка на человека велика. Возрастает утомляемость. Надо увеличить степень автоматизации в машине. Поднять надежность и боевую живучесть машины. Задачи стоят очень сложные. Возрастают требования к технологичности, массовости, стоимости. Надо сокращать сроки разработки новых образцов.