Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

21.05.74.

Сегодня Соич рассматривал предложения по памятнику танку Т-34 на площади перед инженерным корпусом. Мы представили кучу графиков и эскизов и три макета. Табаков – главный архитектор завода представил один планшет. После обмена мнениями Соич принял за основу для проработки наш вариант с «Серпом и Молотом». Эскиз такой композиции разработан был мною.

Приказ МОП №205… от 14.05.74 г.

«О повышении эффективности работы ВНИИТрансмаш и его головной роли в отрасли БТТ».

Приложение №1

Состав Совета руководителей НИИ, Главных конструкторов и других специалистов по развитию БТТ.

Проскуряков В.Б. (председатель), Потемкин Э. К. (зам. председателя), члены совета: Пугачев Л.И, Ларин А.Т., Морозов А.А., Попов Н.С. (ПО «Кировский завод»), Венедиктов В.Н. (КБ УВЗ), Моров А.А.(Омск), Яковлев Б.Н. (Курганмашзавод), Ефимов Г.С. (ЗТрМ им. Свердлова), Рязанцев Н.К., Сабельников В.М. (ЦНИИТочмаш), Мирошников М.М. (ГОИ).

22.05.74.

Сегодня завод посетил Заведующий оборонным отделом ЦК КПУ Крючков Василий Дмитриевич. Назначен вместо Руденко Якова Кузьмича. Совещание проводил Соич. Докладывали Морозов, Рязанцев, Шомин, Ладонников.

Ладонников докладывал мрачно, упирая на недостатки нашей машины. Все очернил и свел к тому, что Т-72 все лучше и лучше «смотрится». Все говорил с чужих слов. Своего нет ничего, во всем в конструкции находил какие-то недостатки.

Окунь – докладывал о развитии завода на ближайшие годы.

23.05.74.

Сегодня уехали в Тулу, посетившие нас, директор Сидоров Михаил Григорьевич и Начальник ЦКБ – Аверин Станислав Иванович. Рассматривали вопрос «Организация, разработка и изготовление учебных стендов для изделий оборонительной техники». Нашим приемом остались очень довольными.

Сегодня машина с ГОТ прошла 120 км. Пока «живая» и замечаний нет. Это хорошее начало.

25.05.74.

На машине с ГОТ прошли 200 км. Все пока в порядке. Для начала это большой успех. Все довольны простотой и легкостью управления. Решено продолжать испытания на умеренных скоростях 14..17 км/час.

27.05.74.

Исполняется 60 лет начальнику кафедры Академии БТВ им. Р.Я. Малиновского Сергееву Леониду Владимировичу. От КБ его поздравит Шомин, который попутно едет в командировку в МОП. Наш памятный подарок – макет танка.

Приказ МОП №117-к от 15.05.74

Назначить Нежлукто Валентина Яковлевича начальником 7ГУ.

С.А. Зверев

Приказ МОП №118-к от 22.05.74.

Освободить т. Маресева М.И. от обязанностей начальника 7ГУ в связи с переходом на другую работу.

С.А. Зверев

Разработка изд. «450» потребует много новых решений, а главное – вызовет во внешнем мире уйму сомнений в работоспособности новых механизмов и узлов.

Особенно это касается:

Системы управления огнем.

Обеспечение обзора командира.

Приведение пушки к заряжанию.

Переделки системы стабилизации.

Отсутствие ручного заряжания.

Сомнения в получении минимального веса.

Все это далеко до совершенства и появится нескоро. Более реальной и практически равноценной с «450» будет модернизация изд. «9А». Если модернизация и будет отличаться от изд. «450», то это будет только вес, который будет больше порядка двух тонн. Договорились подумать над этим вопросом и обсудить на следующей неделе в узком кругу этот вопрос. Надо пригласить Морозова Е.А., Степанова, Омельяновича, Баисова, Словиковского, Папкова, Исаева, Ковалюха и Набутовского.

При модернизации изд. «9А» успех дела, как и для изд. «450», будет решать вес и плотность компоновки. Иначе все «полезет» далеко за 43 .. 45 тонн. Надо уложиться в семикатковую ходовую часть при весе не более 40.. 41 т, но при этом максимально «оторваться» по всем параметрам: мощности двигателя, боекомплекту, защите, возимому запасу топлива и пр.

29.05.74.

Машина с ГОТ прошла 250 км, все в порядке. Сегодня ездили на УПИ Степанов и Омельянович. Остались очень довольными работой ГОТ и управлением машиной. Намечается несколько усложнить программу испытаний, а также проверить работу трансмиссии на подъеме. Чувствуется, что отдача тепла в воду больше, чем на машине с серийной КП. Это вполне закономерно!

Рязанцев, Шомин и Баисов еще задерживаются в Москве. У Воронина обсуждается вопрос о выборе двигателя для «Перспективы». Наше предложение двигателя «6+6», к сожалению, не встретили поддержки у Воронина, Пугачева и Потемкина.

Начальник 7ГУ Нежлукто В.Я. наоборот усмотрел в этой схеме большую перспективу.

Мотив отказа от «6+6» – не понравится Заказчику 2-х тактный цикл и сохранение схемы 5ТДФ, который не взлюбили в войсках. Очевидно, вызовут меня для повторного рассмотрения. Мне надо будет ехать обязательно с Соичем и Рязанцевым, а то одного «затопчут». Очевидно, начальство не поняло всех качеств нашего предложения, а поэтому предстоит большая борьба. Надо переговорить с Рязанцевым и Лубченко.