Петр Худяков - Путь к Цусиме

Дополнение к сноске 2-й на стр. 53. — Усиленно создавая флотилию из крейсеров, Россия ставила себе тогда задачу — крейсерскими операциями иметь возможность при случае подорвать морское могущество Англии и ее торговлю. Для этой цели на протяжении почти двух десятилетий у нас строились крейсеры, которые могли бы носить на себе большие запасы угля и свободно уходить от преследования английских броненосцев. Но пока мы осуществляли эту фантастическую программу, скорость хода у английских броненосцев была сильно повышена, и тем самым все эти наши затеи были парализованы навсегда.

Выше на стр. 61, 109 и друг. упоминается о плохом состоянии котлов на некоторых наших броненосцах. Здесь надо отметить, что стоимость всей котельной установки на современном эскадренном броненосце доходит до миллиона рублей и более, и заботы об исправности котлов на корабле должны были бы стоять на первом плане; но действительность у нас часто не оправдывала этих ожиданий. На коммерческих судах паровые котлы служат до 15 и более лет при непрерывной работе в течение целого года; а в военном флоте до капитального ремонта котлы нередко служат только каких-нибудь 5–6 лет при работе их только в течение летних 4-х месяцев, когда под нормальным давлением пара им приходится быть в общей сложности около 10 полных суток. Зато бывали у нас и такие примеры, что все котлы на броненосце сжигались в один рейс, благодаря особенно нелепым притязаниям на развитие скорости, которые для своего удовольствия предъявлялись командиру высокопоставленным лицом, плававшим на корабле…

Добавление к стр. 86. — Стоимость одного современного 12-дюймового орудия с его установкой доходит до 100,000 рубл., а стоимость одного выстрела из него — до 1000 рублей.

По поводу несчастья с матросом, описанного нашим товарищем (см. стр. 111), надо здесь добавить следующее: приказ № 1043 за 1904 г. по Черноморскому флоту ясно указывает, что там не существовало тогда правил, как поступать кораблю, когда человек упал с него в воду (Сообщение ген. И. И. Филипенко).

Дополнение к стр, 31 и 139 по вопросу о хищениях во флоте. — В газ. "Новости" (в августе 1905 г.) была напечатана корреспонденция, которая обрисовывала целый ряд злоупотреблений в петербургском порту непосредственно перед войной и во время войны в течение четырех-летнего периода; в этой статье названы фамилия злоупотреблявших лиц, впоследствии уволенных со службы "с пенсией и мундиром" после расследования дела особой комиссией. Злоупотребления заключались в том, что портовыми рабочими за счет казны производились многие работы для частных надобностей, — построены три роскошных дачи в Павловке, оцениваемые в 200,000 p., построено заново пять частных пароходов, широко производился ремонт частных пароходов, продавались на сторону ценные заготовки из дерева, приобреталась и обновлялась домашняя обстановка у начальствующих лиц и т. п.

Добавление к стр. 132 — по вопросу о том, как непозволительно гг. командиры военных судов относятся к механизмам, в "Крымск. Вестн." за 1904 г. помещено письмо г-на М. Р. к генералу Филипенко, возбудившему там этот вопрос. Автор письма служил во флоте около 20 лет и знаком со всеми приемами раздергивания машин лихими маневрами командиров, отдающих приказания вроде следующих: "С полного переднего хода на полный задний", "пол-оборота винта вперед (или назад)… Автору этого письма лет за 10 до войны пришлось служить на крейсере с одним командиром, который при входе в Пирей, при совершенном штиле и при отсутствии других судов в порте, заставил переменить ход машины 467 раз (!); пришлось все это проделать, но золотниковые приводы пришли от этого в полную негодность… А как Вам нравится требование, чтобы не выпускался пар из главных котлов по прибытии в порт, когда о скором наступлении этого прибытия ни кто Вас не предупреждает?.. Немалую роль в неудачах вашего флота на Д. Востоке сыграло неведение машинного дела флотскими офицерами, хотя всем было известно на этот счет компетентное мнение покойного адм. Макарова, который советовал в курс упражнений для мичманов ввести обязательное изучение ими машины и приемов слесарного дела под руководством старших судовых механиков. Но разве это возможно было осуществить, чтобы "низ" поучал "верх"?..

Добавление к концу главы о разборе дела Небогатова на суде. В № 302 "Рус. Вед." за 1906 г. была помещена следующая статья:

"Вся атмосфера, из которой возникло дело Небогатова, была пропитана легкомыслием, халатностью, распущенностью и, как ни страшно это слово, преступлением. Мы говорим не о том преступлении, за которое судился адм. Небогатов и за которое он номинально приговорен к смерти, как номинально были приговорены к ней спутники адм. Рожественского, отделавшиеся очень легким наказанием. Мы говорим о всей обстановке отправления эскадр Рожественского и Небогатова от Либавы до Цусимы, о том, что предшествовало отправлению и сопровождало его. Если бы надо было еще доказывать, что режим мрака и молчания неизбежно выращивает ложь, преступность и не создает почвы для проявления душевного величия, достаточно было бы для этого взять в качестве одного из самых веских доказательств Небогатовское дело. В каком состоянии были наши военные суда, наши орудия, наша морская служба и умелость обращаться с орудиями перед отправлением в воды Тихого океана, об этом достаточно рассказали и подсудимые, и свидетели; об этом ярко свидетельствует и напечатанное в газетах письмо адм. Бирилева. Где кончалось легкомыслие, с какого пункта начиналось преступление?.. И в полном соответствии с добросовестностью и обдуманностью строивших, снаряжавших, отправлявших было отношение к делу и у самих отправляемых. Корабли негодны, — ясно; орудия стары, — это бросается в глаза; снарядов недостаточно и для обучения, и для боя с неприятелем, — этого не надо доказывать. И тем не менее идут в бой… В этом можно бы видеть своеобразное понимание долга, своего рода величие духа, готовность погибнуть ввиду очевидной негодности того строя, для которого служил и в силу которого верил. Но негодный строй, опирающийся на легкомыслие, ложь, хищение, не может создать в начальниках даже такого величия духа. Нам незачем вспоминать цусимскую историю, не только позорную страницу в истории нашего флота, но и печальное свидетельство о том, какого рода слуг отечества создает старый порядок. Они связаны с ним нерасторжимыми узами, и нельзя осудить одних, не призвав к суду всего создавшего их строя. Виноваты не отдельные лица, виновата вся система; и если бы адм. Небогатов был приговорен к смерти не номинально только, едва ли нашлись бы люди, которые признали бы подобный приговор справедливым… Цусимская эпопея пришла к концу. О ней можно было бы не вспоминать больше, если бы этот финал был концом старых злоупотреблений и старого порядка. Но на перегнившей почве уже поднимаются новые крепкие отростки прежних сорных растений. Мы видим уже ясно очертившиеся фигуры новых крупных хищников, но не видим мер, направленных к уничтожению старого; и над будущим России снова поднимаются силуэты прежних темных сил, которые привели нас к Цусиме"…