Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Железнодорожная станция 3-го класса «Парголово» была открыта в 1869 г., и это сделало поездку за город быстрой и дешевой. Первый вокзал в два этажа появился на станции в 1870 г. и построен архитектором Вольмаром Вестлингом. Вокзал прослужил дороге почти 30 лет. Центральную часть деревянного здания, похожего на вокзал станции «Удельная», зодчий выполнил в виде открытой веранды с декоративной резьбой по фасадам. Кроме этого, на первом этаже находились два пассажирских зала, дамская комната, буфет и телеграф. Второй этаж занимали пять жилых комнат служащих станции.

Парголово. Новый каменный вокзал

Существующий в наши дни вокзал построил в стиле модерн в 1902 г. архитектор Бруно Фердинанд Гранхольм. Двухэтажное здание стилизовано под крепость – со стороны перрона оно выделяется двумя башенками на углах и фигурной кровлей в центральной части. Металлический навес здесь поддерживают чугунные колонки. Противоположный фасад также решен с использованием двух башен, размещенных ближе к центру здания. Центральный кассовый зал проходной, украшен двумя печами поливного изразца зеленого цвета с орнаментом «павлиний глаз». Эти обогревательные устройства относятся к типу шатровых и изготовлены по чертежам дизайнера немецкой фабрики художественной и печной керамики «И.Ф.П. Хаусляйтер» Карла Майера, но на известном финском заводе «Або», очевидно, купившем готовые чертежи.

Кроме самого вокзала, тогда построили одноэтажный жилой дом на восемь квартир для служащих дороги (утрачен) и служебный корпус.

Поселок Парголово

Станция во многом дала название и близлежащим парголовским улицам – Вокзальной и Железнодорожной.

Сегодня узловая станция «Парголово» располагает двумя пассажирскими платформами, являясь важным транспортным пунктом и для грузовых перевозок – сюда выходит Окружная линия Октябрьской железной дороги.

Наше путешествие по имеющимся историческим постройкам Парголова мы начнем в Шуваловском парке. И прежде всего – это дворец Воронцова-Дашкова.

В 1912–1915 гг. архитектор С.С. Кричинский возводит здесь дворец в стиле неоклассицизма для графа Иллариона Ивановича Воронцова-Дашкова, очередного владельца имения и родственника рода Шуваловых. Сохранившееся здание в два этажа завершено полусферическим куполом и дополнено колоннадой дорического ордера. Похожие колонны Кричинский использовал для украшения фасадов дворца и, в частности, его портика. Наружные лестницы, как и цоколь здания, сооружены из гранита, для внутренних лестниц использован уральский мрамор и вазалемский известняк.

В Шуваловском парке

Скульптуры львов на площадке главной лестницы создал знаменитый мастер А.Т. Матвеев.

Кроме дворца Воронцова-Дашкова, можно назвать еще ряд сооружений Шуваловского парка: православную церковь необычной архитектуры, Желтую дачу (особняк Г.Е. Месмахера), Конный двор, насыпную горку «Старый Парнас» (есть еще «Малый Парнас»), Склеп Адольфа, руины Туфовой горки, Каменный мост и руины Холодной бани. Кроме этого, в парке сохранились система из двенадцати прудов и часть планировки.

Большая часть строений и сооружений парка относится к последней четверти XVIII – первой трети XIX вв. Так, знаменитый холм «Парнас» высотой 61 м насыпан крепостными графа П.И. Шувалова в 1750-х гг. В то далекое время на вершине холма располагалась ровная площадка со скамейками для отдыха. Два пруда, вырытых у основания горы, получили необычные названия: «Шапка Наполеона» и «Рубашка Наполеона». Стоит отметить, что в парке, да и вообще на территории Шувалова и Парголова, много различных небольших водоемов. «Шапку» и «Рубашку» можно отнести к прудам средних размеров, тогда как расположенные рядом «Туфелька», «Копеечка» и «Треугольник» сравнительно небольшие. Два первых лежат у так называемых Скотных гор – группы холмов Шуваловского парка. Третий находится у горы Парнас. Есть в парке и другие пруды: «Звездочка», «Пихтовый», «Лошадиный», Дубовый», «Оранжерейный» и «Церковный».

Шуваловский парк в наши дни