Журнал «Пионер» - Пионер, 1951 № 05

Директор завода приказал уволить их. Тогда обуховцы решили объявить забастовку и не приступать к работе, пока уволенных товарищей не примут обратно.

В два часа дня раздался гудок на обеденный перерыв. По этому сигналу рабочие двинулись к заводским воротам. Но на улице их ждали конные полицейские и жандармы, которых заранее вызвала предупреждённая шпионами администрация завода.

Раздались выстрелы. Трое рабочих были убиты на месте, многие тяжело ранены.

Но рабочие не сдавались. В жандармов и полицейских полетели камни и поленья дров. Начался уличный бой.

Полиция вызвала подкрепление, но рабочие забаррикадировались в одной из мастерских. Шесть часов выдерживали они осаду, пока на помощь жандармам не подошли войска.

В ту же ночь начались аресты. Восемьсот участников «обуховской обороны» были преданы суду. Многие из них были приговорены к тюрьме и каторге, остальные высланы из Петербурга.

«Правительство победило, - писал тогда Ленин. - Но каждая такая победа будет неуклонно приближать его окончательное поражение. Каждая битва с народом будет увеличивать число возмущенных и готовых к бою рабочих, будет выдвигать более опытных, лучше вооружённых, смелее действующих вожаков».

Ещё в середине XVIII века все механизмы на фабриках и заводах приводились в движение водой. Огромные водяные колёса, наподобие мельничных, были тогда единственным двигателем. Поэтому фабрики и заводы приходилось строить на берегах больших рек.

Первую в мире паровую машину создал гениальный русский механик Иван Иванович Ползунов.

Ползунов был сыном простого солдата. Окончив в Екатеринбурге школу «механических учеников», он попал механиком на Колыванский завод на Алтае. Работая там, Ползунов задумал заменить силу падающей воды силой пара и построить «огнедействующую машину», чтобы приводить в движение любые станки.

Несколько лет обдумывал Ползунов, как заставить работать пар. Наконец, после множества опытов, ему удалось создать модель парового двигателя и получить разрешение на его сооружение.

При помощи двух подростков-учеников и нескольких рабочих Ползунов принялся за дело и построил огромную паровую машину, которая поднимала и опускала меха воздуходувок у десяти плавильных печей.

Изнурённый непосильным напряжением и бессонными ночами, Ползунов умер за несколько дней до пуска своей машины. Это было сто восемьдесят пять лет назад, 27 мая 1766 года. Заводское начальство не сумело оценить всю важность его изобретения. Машина проработала несколько месяцев, а затем была заброшена и уничтожена.

Но в уральских архивах сохранились чертежи и модель машины Ползунова. Советские учёные нашли эти чертежи, и теперь мы знаем, что первую в мире паровую машину создал русский гений.

Цена 2 p. 50 к.