Елена Качур - Автомобили и транспорт [5+]

— А таких людей было много?

— Суди сам: к 1927 году уже целых 15 миллионов человек ездили на автомобилях «Форд-Т». Так назвал свою машину Генри Форд.

— Ого! Пятнадцать миллионов! И у всех одинаковые автомобили? Интересно, а какими были эти «Форды-Т»?

— Хочешь узнать? Тогда отправляемся в Нью-Йорк 1930-х годов!

Задание

Представь, что твоя кровать (или диван, или несколько стульев, поставленных вместе) — это машина. Придумай, как сделать для неё гудок: бить ложкой в кастрюлю? Звонить в колокольчик? А теперь подумай, из чего можно смастерить фары. Может быть, в их роли выступит новогодняя гирлянда? Или карманный фонарик? Или настольная лампа?

Когда всё будет готово, обязательно проверь, все ли члены твоей семьи видят и слышат, когда ты «едешь» на машине!

— Мы стоим на тротуаре, а по дороге едет множество машин! Ой, дядя Кузя, а почему они все чёрные?

— Очень просто, Чевостик. Форд говорил, что его автомобили могут быть «любого цвета, если только он чёрный». Он не хотел усложнять процесс покраски, тратить время на выбор разных цветов. Это замедлило бы выпуск машин.

— Ага, покрасил всё в чёрный цвет, и думать не нужно.

— Чевостик, а ты заметил, что машины между собой похожи не только цветом?

— Заметил! Они все одинаковой формы! Это тоже так Генри Форду захотелось?

— Да. Но он наладил выпуск машин одинакового цвета и формы не потому, что это был какой-то его личный каприз. Умный предприниматель Форд точно просчитал все затраты и пришёл к выводу, что выпускать одинаковые машины гораздо дешевле. Это позволило ему снизить цену на свои автомобили. Именно поэтому купить «Форд-Т» смогли не единицы, а миллионы покупателей.

— Дядя Кузя, про цены я вроде бы понял. А вот как Форд умудрился 15 миллионов автомобилей сделать?! Непонятно!

— Чевостик, он их делал не сам. Форд построил огромный завод и нанял рабочих. А ещё он изобрёл конвейер.

— Чего изобрёл? Какой веер?

— Да не веер! Кон-вей-ер. Сейчас объясню. До Форда было так: каждый отдельный автомобиль собирали в мастерской на заказ. Одни и те же люди делали из дерева и металла кузов, красили его, собирали двигатель, насаживали колёса на оси. В общем, выполняли все операции по сборке машины от начала и до конца.

— А что в этом плохого?

— Ничего плохого в этом нет. Автомобили получались замечательные, только очень дорогие. И собирали их довольно медленно. Ведь одни и те же работники и гайки закручивали, и мотор отлаживали, и автомобиль красили. А на заводах Форда каждый работник выполнял только одну операцию. Первый рабочий прикручивал ко всем автомобилям колёса, второй приделывал руль — только руль, и ничего больше, третий устанавливал на все машины фары…

— А кто-нибудь бегал между ними с ведром краски и красил все машины в чёрный цвет!

— А вот и не угадал. Никто никуда не бегал. Наоборот, все рабочие находились на своих рабочих местах, а собираемые автомобили двигались от одного к другому на специальной движущейся ленте — конвейере. Вот конвейер приостановился, и первый рабочий прикрутил гайкой одно колесо. Лента конвейера двинулась, и автомобиль оказался перед вторым рабочим, который прикрепил к нему фару. А в это время первый рабочий уже прикручивает колесо к следующему автомобилю.

— Вот это да! Здорово придумано!

— Работа на конвейере довольно ответственная. Лента конвейера движется быстро, и отвлекаться от работы нельзя.

— Дядя Кузя, а в наши дни машины тоже на конвейере собирают?

— Большинство — да. Сегодня только самые дорогие модели автомобилей собирают без конвейера, вручную.

— Ты говоришь «без конвейера, вручную». Но ведь на конвейере Форда работники гайки к колёсам тоже руками прикручивали?

— С тех пор многое изменилось, Чевостик. На современном автомобилестроительном заводе многие операции автоматизированы. Это значит, что, например, стёкла в кузов машины вставляет не человек, а специальный механизм-робот.