Елена Качур - Автомобили и транспорт [5+]

— А поршень — это что?

— У паровоза рядом с котлом находится котелок поменьше, его ещё называют рабочим цилиндром. С котлом он соединён особой трубкой, через которую в него проходит пар. Внутри цилиндра есть подвижная пробка, она же поршень, которая плотно прилегает к его стенкам и не даёт пару вырваться наружу. При помощи передаточных механизмов поршень соединён с колёсами паровоза. Поэтому, когда поршень движется, колёса тоже приходят в движение — начинают вращаться. А паровоз едет по рельсам и везёт за собой вагоны поезда.

— Ура! Поехал!

Задание

Представь, что ты кочегар. Надень обувь без шнурков, чтобы, если в ботинок упадёт уголёк, ты смог быстро разуться. Лопаты и рукавицы у тебя должны быть в двойном экземпляре.

Внимание: паровоз набрал скорость. Уголь в топке прогорает быстро, и настоящий кочегар забрасывает в печь три тяжёлые полные лопаты каждую минуту! Попробуй делать то же самое, используя каштаны, орехи или кубики. Устал? Хочешь присесть? Вот уж чего нет в будке паровоза, так это стульчика, так что отдыхай стоя.

— Дядя Кузя, я вот думаю: сначала люди придумали, чтобы по рельсам лошади экипажи возили. Потом решили, что по железной дороге паровоз может ездить. А вот к карете вместо лошадей паровую машину никто не догадался приделать?

— Ты правильно рассуждаешь, Чевостик! Именно так появился первый автомобиль. Это слово состоит из двух: греческого «аутос», что в переводе означает «сам», и латинского «мобилис» — «подвижный». То есть в переводе слово «автомобиль» означает «самодвижущийся».

Первую самодвижущуюся повозку создал в конце XVIII века французский изобретатель Никола Жозеф Кюньо. Его сооружение было неуклюжим и громоздким, а для движения в топке парового котла приходилось всё время поддерживать огонь.

В Париже в октябре 1769 года Никола Жозеф Кюньо впервые продемонстрировал самодвижущуюся повозку. Котёл с водой у неё висел спереди. Внизу под ним располагалась топка. Однако запаса воды и пара хватало только на 15 минут езды. Затем приходилось доливать воду и снова разводить огонь.

— Дровишек подбрасывать?

— Можно и дровишек.

— Зд о рово!

— Да, машина была, прямо скажем, забавная. Однако она никогда не перевозила людей или грузы. Затем другие изобретатели догадались приспособить паровую машину к омнибусам, которые возили пассажиров в Англии в XIX веке. А потом придумали переставить паровоз с рельсов на обычную дорогу, и получился сухопутный трактор-тягач. Он ездил медленно, но зато возил тяжёлые грузы. Однако паровой автомобиль стал предком автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

— Внутреннего сгорания? Это как? Внутри машины, что ли, двигатель горит?

— Горит не сам двигатель, а горючее внутри него. Чаще всего это смесь бензина и воздуха. При горении этой смеси образуется газ, который толкает поршень.

— Ясно. Газ двигает поршень, поршень двигает колёса. Похоже на паровую машину! Дядя Кузя, а почему бензин с воздухом внутри двигателя горят? Не спичками же их поджигают?

— Нет, конечно! Для этого существует свеча зажигания — так называется эта необходимая деталь автомобиля. В современных машинах свечи зажигания являются частью электрической цепи, в которой находится особое устройство. Когда оно работает, в свече зажигания проскакивает сильная искра — будто маленькая молния; она-то и поджигает горючую смесь. Сегодня такой принцип используется в двигателях внутреннего сгорания.

— Дядя Кузя, а кто придумал этот двигатель?

— Первый такой двигатель сконструировал в 1860 году во Франции изобретатель Этьен Ленуар. Позже он построил особую трёхколёсную повозку и прикрепил к ней двигатель. Это был исторический момент! Только ездил этот экипаж очень медленно — даже тише пешехода. После него другие механики и инженеры — их насчитали около четырёхсот человек — пытались усовершенствовать повозки с моторами, и некоторым это удалось.