Анатолий Бажанов: Инженерное обустройство территории. Часть II

Линия сопряжения поверхности откоса и обочины называется бровкой земляного полотна. По этой линии можно установить высоту насыпи или глубину выемки по отношению к поверхности земли. Высота насыпи – расстояние, измеренное по оси дороги от поверхности земли до линии бровки земляного полотна. Глубина выемки определяется так же, как и высота насыпи. В продольном профиле высота насыпи или глубина выемки Н называются рабочими отметками (рисунок 7).

Рисунок 7 – Рабочая отметка земляного полотна:

а – в выемке; б – в насыпи;

1 – отметка земли; 2 – отметка бровки земляного полотна

Ширина земляного полотна – расстояние между бровками земляного полотна. Она включает в себя проезжую часть и две обочины, а для I категории дорог добавляется еще разделительная полоса.

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог, согласно СНиП 2.05.02-85, приведены в таблице 1.

Боковые наклонные поверхности земляного полотна называются откосами , которые заканчиваются боковыми канавами.

Пологие откосы позволяют съезд транспортного средства с дороги без опрокидывания в случае аварийной ситуации. Боковые канавы проходят вдоль земляного полотна и предназначены для сбора и отвода поверхностных вод, стекающих с проезжей части и земляного полотна. Разновидностью канав являются боковые резервы – неглубокие выработки вдоль дороги, из которых грунт используется для отсыпки насыпи. Боковые резервы устраивают с одной или двух сторон от дороги.

Таблица 1 – Основные параметры проектирования автомобильных дорог

На участках, где автомобильная дорога проходит по косогору, в насыпи или в выемке, необходимо с нагорной стороны дороги предусмотреть нагорную канаву для перехвата стекающей по склону воды и отвода ее от дороги. Банкет представляет собой вал треугольной формы, отсыпанный из грунта нагорной канавы, вдоль верхней бровки выемки. Банкет предназначен для удержания воды в случае переполнения нагорной канавы.

Участок местности, расположенный за пределами земляного полотна и предназначенный для размещения линейных зданий, запасных и объездных путей, зеленых насаждений, называется обрезом дороги . Минимальная ширина обреза 1 м.

Берма – узкая полоса (площадка) от основания насыпи до боковой канавы, прерывающая линию откосов земляного полотна при большой их длине и крутизне в целях защиты откосов от возможного оползания под собственным весом.

В тех случаях, когда грунт из выемки не пригоден для устройства насыпи, излишки его складывают в стороне от дороги в кавальер , представляющий собой отвал грунта геометрической призмы.

Отметку поверхности земли фиксируют по оси дороги и определяют при помощи нивелирования на местности. Проектную отметку земляного полотна определяют по расчету и фиксируют на линии бровки земляного полотна. Высоту насыпи или глубину выемки (рабочие отметки) определяют разностью между проектной отметкой и отметкой земли по оси дороги (рисунок 7).

Основной масштаб поперечных профилей земляного полотна 1:200. Допускается масштаб 1:100 при обосновании для сложных условий рельефа местности.

Участок земли, на котором размещаются земляное полотно с дорожной одеждой, искусственные сооружения, сооружения транспортного и дорожного обслуживания, средства оформления дороги, называется полосой отвода (рисунок 8).

Ширину полосы отвода для строящихся и реконструируемых дорог устанавливают согласно «Нормам отвода земель для автомобильных дорог» (СН 267-74) и обычно ограничивают фактическими границами земляного полотна, увеличенными с каждой стороны на 1 м. При этом учитываются категория дороги, количество полос движения, высота насыпи или глубина выемки, рельеф местности и его поперечный уклон, заложение откосов земляного полотна.

Рисунок 8 – Схема отвода земли для автомобильной дороги:

а – профиль с кюветами-резервами; б – профиль с устройством мелкого резерва рядом с боковой канавой.