Жан-Мишель Риу - Тайна Шампольона

3 мая Бонапарт оставил свой дом на улице Шантрэн в Париже. А 9-го его видели в Тулоне. Огромное облегчение охватило членов экспедиции. Эпопея начиналась. Теперь стало ясно, что отправка состоится. Куда и когда точно? Это пока хранилось в тайне. Самые безумные слухи ходили по кораблям. Англия, Индия… и Египет. Заключались пари, и в ход шли жалованья, которые так и не были выплачены. Ожидание будоражило умы. Войска требовали действия и становились раздражительными. Рапорты утверждали, что не исключен мятеж. Требовалось срочно отправляться. Но куда? Там видно будет. Но когда? Через восемь или десять дней. Этот приказ касался не только Тулона, но и тех, кто находился в Марселе, в Аяччо, в Генуе или в Чивитавеккья к северу от Рима. Что мешало ветру наполнить наконец парус?.. Ученые, черт возьми! Ученые и их снаряжение.

Мне поручили распределять коллег по кораблям. Сколько было драм, сколько обид. Назначения зависели от старшинства, титула или опыта. Старшинство! Революция ему так и не отрубила голову… Только я упоминал название корабля, как мне тут же начинали возражать. Этот слишком мал, тот неудобен, а этот называется недостаточно гордо! Инженер Шаброль де Вольвик [36] Жильбер-Жозеф-Гаспар Шаброль де Вольвик (1773–1843) — выпускник Политехнической школы, граф, инженер-строитель мостов и дорог, участник строительства Александрийского канала. не желал плыть на «Аквилоне» и твердил, что хотел бы находиться с химиком Жаком-Пьером Шампи на «Спартанце» или, если не получится, с математиком Костазом, [37] Луи Костаз (1767–1842) — инженер, ученый-математик, член Института Египта (секция математики). которого разместили на «Вильгельме Телле».

Я отвечал, что это невозможно.

— Как?! — кипятился инженер Кутелль, [38] Жан-Мари-Жозеф Кутелль (1748–1835) — инженер-механик, один из изобретателей аэростатов. В 1794 г., когда была сформирована «Первая рота воздухоплавателей», стал ее командиром, получив звание капитана. направленный на «Завоеватель», но желавший плыть на «Воинственном», где оказался инженер Ланкре. [39] Мишель-Анж Ланкре (1774–1807) — математик, инженер-строитель мостов и дорог, член Института Египта с 1799 г.

— А почему бы не собрать нас всех вместе? Что нам делить на кораблях с грубыми и грязными солдатами? — снова заговорил географ Жакотен, [40] Пьер Жакотен (1765–1829) — инженер-географ и картограф, член Института Египта с 1800 г. После возвращения из Египта стал полковником. назначенный на «Щедрый».

— Приказ Бонапарта. Представьте, что мы все будем находиться на одном корабле, а он вдруг утонет. Что тогда будет с наукой?

— Кто мне гарантирует, что потонет не мой корабль? — простонал Эдм-Франсуа Жомар. [41] Эдм-Франсуа Жомар (1777–1862) — инженер-географ, археолог, составил первое научное описание и провел первые точные измерения египетских пирамид. Член Института Египта (секция литературы и искусства).

— Вопрос вероятности, — сухо ответил Орфей Форжюри, пытаясь мне помочь. — Смиритесь. Оставьте в покое Моргана де Спага, который не может отвечать за наше будущее. Известные ученые, а не в силах понять, что совершенно столько же опасностей поджидает тех, кто поплывет на «Воинственном», сколько и тех, кто окажется на «Франклине»!

— «Франклин»! Это мой корабль. У меня он не вызывает ни малейшего доверия, — сказал антиквар Рипо. [42] Луи Рипо (1775–1823) — антиквар, библиотекарь Института Египта. После возвращения во Францию стал библиотекарем Первого консула.

— Ах! «Восток»!.. — воскликнул поэт Парсеваль-Гранмезон.

Надо было еще погрузить научное оборудование, и этим занимался генерал Каффарелли. Ему поручили сию деликатную миссию, ибо он был одним из редких ученых, которых уважали и ценили солдаты. Его деревянная нога, признак настоящего воина, сыграла роль. Его видели и слышали на палубах «Вильгельма Телля», «Дианы», «Щедрого»; он командовал размещением тяжеленного груза, оборудованием кабинета химии Бертолле, укладкой барометров, телескопов, угломеров и прочей утвари, на которую моряки косились обеспокоенно или насмешливо. Зачем, например, грузить эту груду аэростатного хлама, над которым наш Контэ трясся, как над всеми земными сокровищами? «Слишком много вещей, слишком много людей! Невозможно дышать.

Этот вес затормозит ход „Гремящего“. Я возражаю!» — сердился капитан. Контэ вставал на цыпочки и воздевал руки к небесам: «Эти тяжеленные паруса служат лишь для того, чтобы двигать по воде плохо обтесанный корпус корабля.