Генрих Боровик - Артём

Первоначально Бажаева предполагали похоронить на родовом кладбище в Ачхой-Мартане, но родственники побоялись, что в нынешней чеченской ситуации с могилой может что-то случиться. Однако родственники не исключают, что когда-нибудь останки Бажаева могут быть перезахоронены в Чечне.

Григорий Нехорошев Независимая газета. 14 марта

Памяти Артема Боровика

Задача писателя - говорить правду.

Эрнест Хемингуэй.

Авиакатастрофа. Нелепый случай.

Рухнул Як-40 совершенно секретно.

Ты не хотел никого мучить,

Ерничал редко, говорил конкретно.

Мог бы и не любить Хема,

Быть побежденным, терпеть пораженья.

Остаться в памяти с другою темой,

Расходавать жизнь на другие сраженья.

Отчаянный. Ты продолжал биться,

Выходил и в море, и на арену,

Искал доброту в поступках и лицах...

Как же России вырастить смену?!

Виктор Мурзин

Тайна погибшего ЯК-40

"Поехали к Артему", - сказала в аэропорту вдова журналиста, вернувшись из Парижа

Аэропорт "Шереметьево-2", 9 марта, 21 час. Здесь, у выхода из VIP-зала, собралась внушительная команда журналистов - одних камер 6 штук. Ждали прибытия рейса из Парижа. По расписанию самолет приземлялся в 21.35. В Москву летела Вероника Хильчевская, жена Артема Боровика. Вернее, уже вдова.

- Чего это они здесь собрались? - спрашивала одна из аэропортовских служащих свою напарницу.

- Не знаешь, что ли, самолет в "Шереметьево-1" поутру разбился. И в нем был журналист Боровик, ну, помнишь. который ведет "Совершенно секретно". А с ним какой-то чеченский бизнесмен...

- Но то ж в "Шереметьево-1 ". А почему эти папарацци у нас толкутся?

- Так вот-вот из Парижа прилетит жена Боровика. Ее, поди, и поджидают.

- Отчаянная... Муж сегодня на самолете разбился, а она лететь не побоялась. Я бы так не смогла.

Борт приземлился по расписанию. И вскоре из полупрозрачных дверей VIP-зала показался важный господин с визиткой на пиджаке - один из руководителей службы охраны. Он распорядился подпустить для интервью лишь тележурналистов.

Так что я с Вероникой встретился, когда она в сопровождении охраны и своих друзей уже выходила из аэровокзала. С непокрытой головой, в светло-коричневой накидке с меховой отделкой - обычная молодая привлекательная женщина. Единственное, что её отличало, - темные очки. Но даже они не смогли скрыть, что Вероника в последние часы немало горьких слез пролила. Хотя держалась, по крайней мере на людях, стойко.

Не зная, что говорить, произнес банальное. А может, самое важное:

- Вероника, примите от "Комсомолки" самые искренние соболезнования. Артем был нам больше, чем просто коллегой, собратом по цеху. Крепитесь, мы - с вами.

Вероника протянула мне руку, поблагодарила. И пообещала, что дело её мужа - "Совершенно секретно" - обязательно будет продолжено.

А потом села в огромный джип и смертельно уставшим, уже без каких-то ноток голосом сказала: "Поехали к Артему".

Александр Евтушенко Комсомольская правда.11 марта. № 45

Машина была надежной

Начальник Научно-технического управления Федеральной службы воздушного транспорта РФ Виктор Самохин отметает версии падения самолета по техническим причинам и из-за ошибок пилотов.

Самолет был заправлен некондиционным топливом (версия МВД).

- У нас такой версии в принципе нет. В тот день тем же топливом заправлялись все самолеты, вылетавшие из "Шереметьево-1". И только этот потерпел аварию. Так не бывает.

Отказали двигатели или бортовая аппаратура.

- Даже если бы отказал один или два двигателя, самолет спокойно бы сел. Вероятность, что отказали сразу три двигателя, ничтожно мала. Что же до неисправности бортовой аппаратуры, то эта версия ещё менее вероятна. Аппаратура на Як-40 абсолютно надежна и до сих пор ни разу не была причиной аварий.

Самолет был старый, отлетал 24 года из положенных 25 - сказался физический износ.

- Самолет не был старым. Налетал 21 тысячу 478 часов из нормативных 32 тысяч. Ему ещё 10 лет можно летать. Никаких проблем с физическим износом у Як-40 не было.

Сказалась ошибка экипажа, вызванная физической усталостью.

- Какая усталость? Экипаж весьма опытный, два дня накануне вылета отдыхал.

Накануне вылета доступ к самолету имели посторонние лица.

- Да на воздушное поле даже я, сотрудник ФСВТ, могу попасть только в сопровождении.

Возможно, в момент взлета птицы попали в двигатель - такое в воздушной практике уже случалось.

- Случалось. Но ни разу птицы не попадали во все три двигателя и ни разу это не приводило к их отказу.