Александр Тамоников - Следы со свастикой

Брагин посмотрел на часы.

– Да, прошло уже больше девяти часов, - сказал Ларионов и поморщился. - Но Шломбергу надо пройти по горной местности порядка тридцати вёрст. Не знаю насколько поможет ему рация, американские сообщники могут выслать людей навстречу немцам, но где гарантия, что две группы встретятся в этом хаосе? Вот скажи, чего я тут перед тобой распинаюсь? Дорогу на Рузине ты знаешь, самолёт готов к вылету, это ЩЕ-2. Знакомо тебе такое корыто? Другого не нашли, но машина надёжная. Подготовь людей. Приказываю через час всем быть на аэродроме, пилоты в курсе, фронтовое управление тоже. Так что ты имеешь карт-бланш и можешь посылать всех налево и направо. Грузоподъёмность самолёта, к сожалению, небольшая - порядка шестнадцати человек, но вам хватит. Бери своих людей, получишь несколько автоматчиков из роты НКГБ, многовато их в районе штаба скопилось. Возьми чешских товарищей Франтишкову и Горона, ты с ними уже знаком, могут пригодиться, всё таки местные. Что ещё? Товарища Винса брать не рекомендую, он очень слаб. Человек свое дело сделал. Запаситесь оружием, патронами, сухим пайком, на всякий, так сказать пожарный. Уж лучше перебдеть, чем недобдеть. Ловишь мою мысль? Утеплитесь, всё же горы. У пилотов будут все нужные координаты, об этом можешь не беспокоиться.

- Что мы ищем, товарищ полковник?

- Место падения или приземления самолёта. Снизиться на минимальную высоту, оценить обстановку, расширить зону поиска, выявить людей в горах, если они там есть. Ищите пригодную площадку, лётчики опытные, пусть сами решают, они смогут посадить машину даже в крайне сложных условиях. Вылетаете в семь часов, уже вечер, до утра тянуть нельзя. В половине восьмого будете над заданным районам, до темноты останется как минимум полтора часа.

- А если мы не обнаружим самолёт, товарищ полковник?

- Должны обнаружить! - Ларионов повысил голос. - Не забывайте, что стоит на кону. То что война закончилась никого не должно успокаивать. В самолёте рация, пилоты будут связываться со своим командованием, кружите над районом до темноты. Иссякнет горючее, сядете вот здесь в Прошеве, в городе Красная армия, аэродром под нашим контролем. Я распоряжусь, там вас будут ждать. Удачи, майор! Без победы не возвращайтесь!

Вроде всё было нормально, ситуация почти штатная, был шанс выполнить задание, а всё равно на душе у майора кошки скребли. Перед глазами вставали какие-то дурные ведения. «Всё будет нормально, мы ненадолго», - уговаривал он себя.

Сотрудники стояли перед ним, их тоже съедала неопределённость. Коломиец был самым спокойным, смотрел исподлобья, покусывал прыщ, вскочивший на нижней губе. Зацепин нервничал, однажды он признался товарищам в том, что не любил летать: «Уж лучше по болотам или по сугробам, чем по небесам». Служба, к счастью, не предполагала частые полёты. Всё необходимое офицеры контрразведки СМЕРШ делали не отрываясь от земли. Макар Филимонов писал письмо домой, построение прервало этот творческий процесс, теперь он прятал в рукаве карандаш. Марецкий был само внимание, он пристально наблюдал за командиром, искал что-то в его мимике, интонации, осмысливал полученные сведения.

- Всё поняли? Нет того, кто сегодня родился?

- Мы не маленькие, товарищ майор. Всё поняли и намотали на ус, - заявил Филимонов. - Мы же быстро, туда – сюда, глядишь к ночи и вернёмся.

- Я не стал бы на это рассчитывать, товарищи офицеры. Возможно мы заночуем в Прошеве, там заправимся, а утром снова на крыло.

- Парашюты нам выдадут? - мрачно пошутил Зацепин.

- Только тебе, если хорошо попросишь. Всем приготовиться, через двадцать минут выдвигаемся. Оружие, боеприпасы, сухой паёк, по паре плащ-палаток, возьмите фуфайки, не помешают. Быстро подготовитесь - получите пятнадцать минут на сон.

- Отлично! - Марецкий улыбнулся. - Вы нас балуете, товарищ майор.

Самолёт ЩЕ-2, творение талантливого инженера Александра Яковлевича Щербакова, стоял на краю аэродромного поля и был проще некуда. Именно такая задача ставилась конструктору в начале сороковых - создать многоцелевой самолёт, способный транспортировать грузы и людей, работать с полевых площадок. Самолёт должен быть прост в пилотировании, дёшев в производстве и в эксплуатации. Серийное производство ЩЕ-2 началось сорок третьем году самолёт удался на славу, использовался почти в любых условиях. Это была надёжная и неприхотливая рабочая лошадка, он был даже в чем-то элегантен, кабину пилотов закрывал стеклянный колпак, откосы крыла и шасси были снабжены обтекателями, в левой части фюзеляжа располагалась грузовой люк и дверь для пассажиров. Данная машина считалась десантно-транспортной и свою миссию в войне уже выполнила, поэтому командование авиаполка не сильно артачилось, предоставляя её в распоряжение контрразведки.