Александр Маркьянов - Бремя империи 2

В Екатеринодарском аэропорту располагался один из лучших в этом регионе сервисных центров гражданской авиации. Здесь самолеты обслуживали, производили планово-предупредительные и внеплановые ремонты, модернизировали, устанавливали новое оборудование, капитально ремонтировали. Любой пилот знает, что с ремонтом воздушного судна шутить нельзя, все делали заменяются не тогда, когда сломаются, а тогда, когда это положено по регламенту. И В Екатеринодарском аэропорту все услуги выполнялись быстро и по сходным ценам, кроме того тут и авиационный керосин был чуть подешевле. Поэтому, на ремонт сюда летало бортов едва ли не больше, чем на выполнение обычных пассажирских и грузовых рейсов, а у ремонтно-сервисного центра были даже две отдельные взлетно-посадочные полосы первой категории, способные принимать все типы самолетов.

За последний месяц нагрузка на этот сервисный центр возросла еще больше. Из разных уголков необъятной России сюда, на ремонт прибыли двенадцать бортов, все – тяжелые, четырехдвигательные машины серии ИП-90 – широкофюзеляжные аэробусы, вмещающие четыре с половиной сотни человек. Все они принадлежали разным авиакомпаниям и прибывали сюда в разные дни. Странно было то, что прибывали они сюда специально на ремонт – обычно авиакомпания, желающая провести плановый ремонт самолета, ставит его в рейс до аэропорта, где расположен хороший сервисный центр – чтобы не жечь керосин и не тратить ресурс самолета на бессмысленном, пустом рейсе. Здесь же эти самолеты прибыли – в разное время – пустыми и сели сразу на ВПП сервисного центра. Их сразу же загнали в ангары – на ремонт.

Сейчас же, темной ночью, когда на территории сервисного центра вообще не должно находиться ни одного человека – ну какой дурак будет ремонтировать самолеты ночью – кипела работа. Но самым странным было то, что кипела она в полной темноте! Любой человек, которому довелось бы это увидеть, сразу заключил бы, что что-то тут неладно…

Все те, кто суетился сейчас около стоящих в ряд двенадцати "пассажирских" лайнеров, в последний раз проверяя их перед полетом, носили армейские каски. Им не грозила опасность – просто на армейской каске есть удобное крепление для прибора ночного видения. Как раз приборы ночного видения и позволяли техникам аэродромной команды готовить к вылету эти странные самолеты, приборы – а еще прожекторы, дающие видимый только в инфракрасном диапазоне свет.

Тяжелобомбардировочная эскадра особого назначения была особым, тщательно засекреченным подразделением ВВС РИ – о степени секретности ее говорил хотя бы тот факт, что в этой части не велось письменного делопроизводства, деньги на ее содержание распылялись по самым разным строкам бюджета, и места постоянной дислокации у этой части тоже не было – специальные самолеты стояли на разных гражданских аэродромах, по две-три штуки, иногда перелетая с аэродрома на аэродром.

Наличие таких самолетов было одним из козырей России в геополитическом противостоянии сверхдержав. Все знали, что они существуют, шила в мешке не утаишь – но никто не знал, сколько их и главное – где они. Самым страшным было то, что один из таких самолетов мог оказаться у тебя над головой – и об этом ты узнаешь только тогда, когда будет уже поздно…

Специальный бомбардировщик – они так и назывались "СБ" строился на базе обычного пассажирского самолета – в данном случае серии ИП-90, самой последней серии тяжелых пассажирских самолетов русского производства. Внешне этот самолет ничем не отличался от обычного пассажирского. А внутри вместо пассажирского салона, вместо багажных отсеков была смонтирована револьверная пусковая установка для восьми крылатых тактических ракет воздушного базирования, способных нести и ядерные заряды. Даже люки для сброса ракет были замаскированы под люки багажного отсека самолета – и со стороны никак не распознавались. При необходимости, самолет мог даже включить "картинку" – иллюминаторы представляли собой не просто подсвеченные прямоугольники, а экраны специальных проекторов, на которых показывалась картинка "пассажирский салон самолета" – представлявшая собой великолепную, управляемую специальным компьютером анимацию.

Сейчас эти самолеты собрались здесь, ровно половина от их численности. Вообще то это было против правил, собирать самолеты все вместе, обычно удар они наносили внезапно, следуя по обычному пассажирскому маршруту и до "времени Ч" ничем себя не выдавая. Но тут случай был особый. Учитывая потребное к сбросу количество ракет, Генеральный штаб просто не смог найти столько пассажирских маршрутов в этой части света, чтобы оправдать появление сразу двенадцати тяжелых самолетов. Поэтому и решили их сосредоточить здесь, а заодно и провести учения. С боевой стрельбой. Обычные бомбардировщики решили не задействовать – после недавних событий Британия ждала неприятностей и тщательно наблюдала за всеми базами ВВС и ВМФ где находились носители способные нести оружие стратегического уровня. Массированный взлет стратегических бомбардировщиков сразу был бы замечен системами раннего предупреждения.